Oyster 395

*Voilier Oyster 395
-Le bateau a été inspectée le 10 août 2021 lors de son séjour à sec .
-Une fois que le bateau a été suspendu sur sangle ,nous avons procédé à l'inspection des travaux vivants et des —systèmes de propulsion et de gouvernance.
-Å’UVRE VIVANTE
-Nous inspectons l'état de l'ouvre vivante, en vérifiant qu'elle présente un bon état de conservation.
- Nous n'avons trouvé aucun signe d'osmose sur la coque.
-Enfin, nous vérifions que la liaison entre la dérive et la coque a été laminée, évitant ainsi la possibilité d'entrée d'eau dans -la zone des goujons et de devoir renouveler l'étanchéité de cette jonction.
-Systèmes DE PROPULSION ET DE GOUVERNANCE
-Nous vérifions d'abord le système de propulsion, en certifiant que l'axe est en bon état, ainsi que l'arbre, dont la —douille en bronze est neuve.
-L'hélice à pales pliables est en parfait état sans aucun signe de corrosion.
- L'anode couplée à l'axe doit être renouvelée.
-Enfin, nous vérifions que le gouvernail est en bon état et que la mèche de celui-ci ne se présente pas Lâches.
-COUVERTURE
-Nous procédons à bord afin de vérifier l'état de la couverture et de tous les éléments qui la composent.
-Tout d'abord.
-nous détectons que la protection de la roue du gouvernail présente une usure due à l'utilisation, bien que nous vérifiions ses performances ,ainsi que le service moteur.
-Nous avons détecté de même, quelques dommages légers dans plusieurs zones de la couverture, tels que des frottements et de petites pertes de gel-coat, sans importance, mais que nous comprenons qu'ils devraient être réparés, pour éviter Entrées d'eau dans la fibre.
-Les gardiens et les encreurs sont en bon état, sans déformations significatives.
- Le cadeau métallique présente -quelques petites déformations et frottements, mais ils n'affectent pas son fonctionnement.
-Enfin, nous vérifions que le bateau dispose d'un bateau auxiliaire et d'un radeau de sauvetage.

*gréement fixe
-Par la suite, nous procédons à la vérification de l'état du gréement fixe .
- en nous concentrant d'abord sur la -fixation.
-Nous certifions que les deux haubans, l'étai et le backstay sont en parfait état, et avec la bonne tension.
-De même, le mât et la bôme, présentent tous deux un bon état de conservation.
-Les partenaires ont été récemment renouvelés.
*MOTEUR PRINCIPAL
-Le bateau est équipé d'un moteur YANMAR 3GM30F de 40,00 C.V.
-Nous vérifions qu'il fonctionne correctement, en ayant quelques signes d'oxydation normaux.
-Les polynes présentent un bon état.
-D'autre part, nous vérifions que les selles présentent une usure et une seule rondelle.
-nous recommandons de les renouveler et de serrer avec une double rondelle conformément à la réglementation -mise à jour.
-nous avons détecté que le robinet de fond du refroidissement du moteur est ancien, et à ouverture et fermeture, -c'est pourquoi nous recommandons de le remplacer par un robinet mis à jour.
-Nous n'avons pas trouvé de restes d'eaux oléagineuses dans la cale, raison pour laquelle nous avons exclu la perte d'huile.

*INTÉRIEUR BATEAU ET HABILITATION
-L'embarcation possède des cabines à l’entrée et à l'arrière, sans mobilier interne, mais en bon état, le bois ne présente ni mouillage ni humidité.
-Nous vérifions le système de gaz de la cuisine, qui doit être rénové, car le caoutchouc présente une usure et ne doit -pas être utilisé avant cette rénovation.
-De même, le système de détection des gaz ne fonctionne pas, il doit être révisé et mis en service.
-Par la suite, nous vérifions l'état interne des boulons de dérive, qui sont en parfait état.
-s'il y a des fissures dans la base ou des dégagements.
-Tous les ancrages du gréements fixe sont également en parfait état.
-Les équipements VHF et Sonde sont épuisés.
Enfin, nous vérifions le klaxon interne de l'axe, qui doit être renouvelé, car il n'est pas totalement étanche, et un peu d'eau entre dans la calle.
*CONCLUSION
-Après notre intervention et en fonction de celle-ci, nous pouvons dire que le bateau est en bon état de conservation en fonction de son âge de celui-ci.
-Parfaitement aménagée pour la navigation en toute sécurité.
-En tenant compte de ce qui est mentionné dans le présent rapport.
- Cette expertise date du 11 août 2021 .