Tipo: Ketch

Modello: Jongert 25DS

Cantiere: Jongert, Paesi Bassi

Architetto navale: Jongert Design

Designer d'interni: Peter Sijm

Anno: 1992 refit 2008/2020/2021

Registro: Paesi Bassi

Materiale dello scafo: Acciaio

lunghezza o. a.: 28.80 m / 94’5”

lunghezza w. l.: 25.00 m / 82’

Baglio: 6.70m / 21’11”

Pescaggio: 3.80m / 12’ 5”

Dislocamento: 105.91 Ton

zavorra: Piombo

Motore: 1x Mercedes Benz MTU 299HP

Alloggio: 6/7 ospiti in 3 cabine

4 membri dell'equipaggio in 2 cabine

INTRODUZIONE

Il Jongert 25DS HIDE N SEA è un ketch di lusso di 28,77 m con scafo in acciaio e sovrastruttura in alluminio. È stato costruito nel 1992 dal rinomato cantiere navale olandese Jongert.

HIDE N SEA si distingue dalla popolare serie classica 25 DS con la sua stazione di pilotaggio separata nella parte anteriore della casa del ponte. Quest'area ha tre porte, due a dritta e a sinistra per accedere al ponte e una per l'area di seduta degli ospiti, consentendo completa privacy per il proprietario e gli ospiti nella casa del ponte di poppa e nell'area pranzo all'aperto.

Sotto coperta, il salone centrale con grandi finestre presenta a dritta un accogliente bar con apertura per il servizio alla cucina e a sinistra un'ampia area salotto con un grande tavolo da pranzo splendidamente realizzato per otto persone che si piega idraulicamente in un tavolo da cocktail.

A poppa del salone, HIDE N SEA può ospitare da sei a sette ospiti, una cabina armatoriale a tutta larghezza con le tipiche finestre trasom a poppa di Jongert e due ampie cabine per gli ospiti (una con letto Pullman aggiuntivo), tutte con bagni privati.

Davanti al salone e separata con una porta scorrevole per la privacy si trova la cucina, la dinette dell'equipaggio e due cabine per l'equipaggio con bagni privati.

HIDE N SEA è stata acquistata nel 2018 dal suo attuale proprietario che l'ha navigata per una stagione nel Mediterraneo e poi al cantiere navale Jongert in Olanda per un ampio progetto di refitting nel 2019 - 2020. L'obiettivo era prepararla per un ampio programma di crociera mondiale, ma il proprietario ha cambiato i suoi piani e ha deciso di metterla in vendita.

HIDE N SEA ha completato un refitting completo ed è ora in buone condizioni tecniche e pronta per crociere prolungate.

Un velista esperto riconoscerà le sue grandi qualità come “crociera mondiale” sicura, affidabile e assolutamente confortevole.

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Refitting sostanziale HIDE N’SEA (numero di costruzione: 370) presso Jongert B.V. Paesi Bassi

da settembre 2019 a ottobre 2020 

Il rig della yacht è stato smontato, l'ancora e la catena così come tutte le altre attrezzature da ponte e l'equipaggiamento della yacht sono stati rimossi e messi in deposito. I pali e le boma e le attrezzature fisse sono stati rimossi.

La yacht è stata sollevata, la parte subacquea pulita e poi spostata all'interno dell'edificio del cantiere navale Jongert per il refitting. I costi del refitting presso Jongert sono stati superiori a 850.000,-€.

Scafo:

• L'acciaio dello scafo è stato misurato tramite test ultrasonici e nell'area del propulsore di prua, dove lo spessore era insufficiente, l'acciaio è stato tagliato e nuove lamiere d'acciaio sono state saldate, sabbiate, primerizzate e verniciate.
• In tutto il gavone della catena dell'ancora, è stato installato un tappetino in gomma per proteggere lo scafo dalla catena.
• Nuove anodi in zinco sono stati installati.
• L'albero dell'elica è stato rimosso, revisionato, nuove guarnizioni montate, controllate e reinstallate.
• Lo scafo, la sovrastruttura e la casa del ponte sono stati ridipinti in Awlgrip bianco neve per lo scafo e la sovrastruttura,
• Chevywhite per il ponte e le rifiniture.
• La targa del nome è stata rimossa e carteggiata, il nome della yacht inciso.
• I serbatoi di carburante, incluso il serbatoio diurno, sono stati puliti professionalmente.
• I serbatoi di acqua dolce, il serbatoio delle acque grigie e il serbatoio delle acque nere a prua sono stati puliti anch'essi.
• Nuovo antifouling è stato applicato prima del varo.

Ponte:

• L'intero ponte in teak, corrimano, binari, blocchi, dorade ecc. è stato rimosso, il ponte è stato sabbiato, misurato con test ultrasonici per misurare lo spessore. Dove necessario sono state effettuate le riparazioni necessarie sull'acciaio e primerizzate.
• Un composto di livellamento è stato applicato sul ponte e sul tetto del salone, quindi verniciato con vernice Awlgrip antiscivolo invece di posare un nuovo ponte in teak per una facile pulizia e manutenzione.
• Le porte di dritta e sinistra della stazione di pilotaggio sono state riparate e verniciate.
• La porta tra la stazione di pilotaggio e l'area di seduta è stata smontata, riparata e reinstallata.
• Il ponte in teak sulla piattaforma di poppa e il passaggio integrato e la scala da bagno sono stati riparati.
• È stato realizzato e installato un nuovo supporto per il gommone.
• Tutto l'acciaio inossidabile sul ponte è stato lucidato professionalmente.
• Le bitte sono state rimosse, lucidate e reinstallate. È stata installata una nuova ringhiera superiore e inferiore.
• Tutti i winch sono stati smontati, serviti e riparati dove necessario. Nuovi interruttori per winch idraulici installati.

Prua:

• È stata installata una nuova botola di prua.
• È stata ordinata una nuova borsa per la catena dell'ancora che protegge lo scafo in acciaio per il gavone della catena dell'ancora.
• L'area di prua e il tunnel del propulsore di prua sono stati sabbiati e livellati con flexovoss. Il propulsore di prua e il motore idraulico sono stati serviti e un nuovo allarme di sentina installato.

 Rigg:

• Due nuovi tensionatori del backstay sono stati installati. La boma è stata rimossa, revisionata e reinstallata.
• Nuovo binario per la scotta del misto installato.
• Tutti i blocchi girevoli modificati e reinstallati.

 Stanza motore:

• Il motore principale è stato rimosso e completamente ricostruito a partire da un nuovo blocco motore principale, allineato e fissato con nuovi blocchi di gomma antivibranti, nuovi silenziatori con il loro supporto.
• La pompa del carburante è stata revisionata, l'alternatore riparato, il motorino di avviamento riparato, gli iniettori revisionati,
• Il giunto flessibile è stato rinnovato, la tubazione dell'acqua di mare rinnovata, il radiatore dell'olio rinnovato, il serbatoio di espansione dell'acqua di raffreddamento servito e tutto reinstallato, tubazione dell'acqua di raffreddamento rinnovata.
• La trasmissione Twin Disc è stata servita.
• I sistemi di scarico del motore principale e dei generatori sono stati rinnovati.
• Tutti i tubi in gomma e la tubazione dell'acqua di mare sono stati sostituiti con nuovi.
• La pompa di sentina è stata servita e nuovi sensori di sentina installati.
• Entrambi i generatori sono stati serviti e testati, tutti i tubi in gomma cambiati.
• Il sistema idraulico è stato revisionato, il filtro e l'olio cambiati.
• È stata installata una nuova pompa per acqua dolce.

Elettrici:

• 2x Nuovi banchi di batterie per il servizio e due nuove batterie per il banco di batterie di avviamento sono stati installati.

Elettronica:

• Il sistema di navigazione elettronica Brooks e Gatehouse è stato aggiornato / servito.
• 1x nuovo sensore di velocità e 1x sensore di profondità sono stati installati.
• B & G - nuovi strumenti analogici e un nuovo pannello di visualizzazione installato nella casa del ponte.

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DIMENSIONI

Lunghezza o.a.: 28,80 m / 94’5”’

Lunghezza o.d. 25,00 m / 82’”

Larghezza: 6,70 m/ 21’11”

Pescaggio: 3,80 m/ 12’ 5”

Dislocamento: 105,91 tonnellate

Zavorra: Piombo 

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COSTRUZIONE 

Scafo: Acciaio (refitting strutturale dello scafo nel 2015 e 2020/21, nuovo antifouling)

Sovrastruttura: Alluminio

Ponte: Vernice antiscivolo

Architetto navale: Peter Sijm

Designer esterno: Jongert

Chiglia: chiglia a pinna media saldata allo scafo

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ATTREZZATURA 

Rigg: ROD Rigging BSA 

Alberi: Principale 90’55”, misto 56’10” 

Bome: Nirvana, Navtec boma principale vang (idraulico), cilindro di riduzione (idraulico) 

Boma dello spinnaker: Nirvana, alluminio 

Sistema di reefing: Reckmann idraulico per entrambi i stay (revisione completa e parzialmente nuovo idraulico nel 2008) 

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VELI 

Vele di: Doyle Sails (tutte nuove 2020)

Vele di prua:

Staysail Spectra Tri-Radial con 72,6 m²

Genoa Yankee Tri-Radial con 137,92 m²

Genacker: Super Cote 90 con 510 m² in deposito a Vilanova y la Geltru, Spagna

Randa: Full button Spectra Tri-Radial con 113,36 m²

Misto: Full button Spectra Tri-Radial con 33,79 m²

Copertura per vele: Nuove coperture per vele realizzate per la randa e il misto nel 2020

Winch:

7 x Lewmar 550 

4 x Lewmar 650

4 x Lewmar 700 (2 idraulici)

2 x Lewmar 1200 serie (idraulici)

Tutti i winch sono stati revisionati professionalmente nel 2021, tutti i pulsanti sono stati rinnovati nel 2021, tutte nuove coperture per winch.

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MACHINERY 

Motore:

Mercedes Benz MTU 183 AA 51, 10 cilindri 299 hp (220 kW) 

Circa 500 ore dalla ristrutturazione del motore nel 2020

Generatori:

MTU 4301 (completamente revisionato nel 2008) 5.832 ore a 11/2022 

Onan 29 kVA, con 721 ore a 11/2022 

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PRESTAZIONI 

Velocità massima: 12 nodi 

Velocità di crociera: 8-10 nodi

Consumo (circa): 20 L. p/h a 9 nodi circa.

Autonomia: 1.800 nm a 8-10 nodi circa. 

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SERBATOI 

Carburante: 4.000 L (2 serbatoi) (ispezionati e puliti nel 2020)

Acqua dolce: 3.200 L (2 serbatoi) (ispezionati e puliti nel 2020)

Acqua grigia: 2 x grigia 

Acqua nera: 2 x nera  

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ATTREZZATURA AUSILIARIA 

Propulsore di prua: Hydromat 45 hp (33 kW) servito presso Jongert 2020

Distributore d'acqua: HEM serie 25 4.300 L / giorno, servito nel 2019

Aria condizionata: Marine Air 96000 BTU / 12 kW riscaldamento, servita nel 2020 

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SISTEMA ELETTRICO 

Tensione: 380 V Alimentazione da terra

Convertitore di alimentazione da terra: 380 V

Inverter: 3 x Vectron 24 V/ 220 V (4500, 3000, 1200 VA) (Nuovo nel 2008)

Caricabatterie: 24V

Batterie:

2 banchi di batterie ciascuno composto da 12x SONNENSCHEIN A 602/1510 2V ciascuno con un totale di 2994 Ah / 24 V 

3 x batterie di avviamento 464 Ah (nuove nel 2020)

Caricabatterie: 4 x 100 Amp 24 V Victron e 2 x 16 Amp 24 V 

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ATTREZZATURA DI COMUNICAZIONE E SATELLITARE 

Internet Wireless su tutta la nave

Accesso su ponte, salone, cabina dell'armatore e area equipaggio

Navtex: Nav 4

Radio SSB: Icom IC-M801 GMDSS (permesso A1 mondiale) – nuovo nel 2008

VHF: Sailor RT 5022 commerciale e 1x portatile Aicom GM 1600

E GMDSS VHS (permesso A1 mondiale) – nuovo nel 2008 

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ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE 

Log: B & G Hydra 2000 2 x XTL + in unità

Sonar: B & G Hydra 2000 x 2

Pilota automatico: Segatron + Raytheon ST 7000+

Radar: Furuno NanNet Vx2 FR 1510 72 nm 

GPS: FURUNO, GP 39, nuovo 

Velocità e direzione del vento: B & G Hydra 2000 

AIS: ICOM Class B AIS Transponder, nuovo nel 2021

Indicatore del timone: VDO

Close-hauled e running: B & G Hydra 2000 

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ATTREZZATURA DA PONTE 

Ancore e catena: 1 x 140 C6s, CQR 

Winch: LOFRANS “Ercole” servito nel 2020

Passerella: Sì, ricostruita nel 2020

Scala da bagno: 2

Piattaforma da bagno: Sì 

Doccia da ponte: Sì

Tenda: Sì, in deposito

Materassi da sole: Sì 

Coperture: Sì, in deposito 

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ACCOMODAZIONE  

PROPRIETARIO:

Posti letto: 2 in un letto matrimoniale

Bagni: 1 privato

OSPITI:

Posti letto: 4 singoli + 1 letto Pullman

Bagni: 2 privati

EQUIPAGGIO:

Posti letto: 4 superiori/inferiori 

Bagni: 2 privati 

Salone: 1 sezione centrale della nave con bar e tavolo da pranzo/bar retrattile

Cucina + mensa dell'equipaggio: 1 sezione centrale/anteriore 

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APPARECCHI DOMESTICI, ATTREZZATURA E LAVANDERIA  

Frigorifero: 2 x frigoriferi

Freezer: 2 x congelatori

Forno: Miele ceramico

Piano cottura: Miele ceramico 

Microonde: Miele (nuovo nel 2008)

Lavatrice: Miele (nuova nel 2008) 

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ATTREZZATURA PER L'INTRATTENIMENTO 

TV/ DVD: 3 x TV, 1 nella mensa dell'equipaggio, 1 nella cabina dell'armatore, 1 nel salone 

Sistema musicale: 4 x Pioneer, 1 x Alpine, 1 sistema hi-fi nel salone 

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SICUREZZA & SICUREZZA 

EPIRB: Kannad Auto GPS Categoria 1 (nuovo 2008)

SART: Trasmettitore radar (nuovo equipaggiato nel 2008)

Zattere di salvataggio: 1 x Zattere di salvataggio Zodiac 6 persone, nuove nel 2020

Giubbotti di salvataggio: 14 Falcon 275n 

Attrezzatura antincendio: Sistema di estinzione incendi nella sala macchine 

6 estintori (revisione 2020)

Allarmi: Allarme di sentina 

Medico: kit medico di classe A MCA

Cassaforte della nave: 1

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