Dalla prua verso poppa.

La cabina anteriore è stata ampiamente ristrutturata rispetto ai tempi degli ufficiali cadetti. Sono stati rimossi i letti navali spartani e il bagno marino, sostituiti da un letto matrimoniale sulla linea centrale della barca, con, a dritta, un bagno elettrico en-suite, lavabo e doccia.
È stato installato anche un nuovo serbatoio di raccolta (capacità di 46 galloni UK), conforme agli standard moderni.

La grande sala macchine è stata ampiamente migliorata e modernizzata ed è ben attrezzata con un'unità di riscaldamento ad acqua calda Eberspacher e un serbatoio di acqua calda con un elemento di immersione elettrico quando collegato alla corrente di terra.

Il ponte (sopra la sala macchine) è molto presentabile, ha una vista dominante e ha tutti i comandi della barca a portata di mano, incluso per l'ancora elettrica e il propulsore di prua recentemente installati. Ci sono ampie apparecchiature navioniche.

A poppa del ponte e scendendo alcuni gradini c'è un'area cockpit/aperta molto utile che, come nelle immagini, è sotto il nuovo tendalino blu.

A poppa di quello spazio c'è la cabina posteriore luminosa e ariosa che è stata ampiamente ristrutturata con posti a sedere significativi, l'aggiunta di una moderna cucina a sinistra e un bagno elettrico e lavabo a destra.
C'è un tavolo da pranzo centrale. Tutto è fatto bene e secondo gli standard moderni.

A poppa di quella cabina c'è un'altra area di ponte utile con ampio spazio di stoccaggio sottostante.

Il marchio di barche 'Nelson' ha una reputazione invidiabile per essere progettato con attenzione per la sicurezza in mare e per essere realizzato secondo standard molto elevati. La costruzione in GRP accurata è il marchio di fabbrica di tutte le barche Nelson, con una chiglia rotonda e un ingresso a V profonda verso la prua.

Stoic è uno dei modelli più recenti con un ponte in GRP sovrapposto a pannelli TreadMaster e recentemente ridipinto.
Come parte del rifacimento del MoD nel 2014, è stato effettuato un trattamento localizzato per l'osmosi.

Alla prua si trova il verricello elettrico Lofrans da 24 volt recentemente installato, con un'ancora CQR da 45 lb e 40 metri di catena da 10 mm.
Inoltre, è stato installato un nuovo propulsore di prua che, insieme alle eliche controrotanti, facilita notevolmente le manovre in un porto.

Come ci si potrebbe aspettare in un'imbarcazione di questo tipo, i passacavi e le bitte sono sostanziali.

Nel recente rifacimento, tutti i raccordi di scafo sono stati rinnovati e sono stati installati molti nuovi corrimano in acciaio inossidabile..

A poppa del ponte c'è una nuova tenda sopra il pozzetto - lo spazio aperto tra il ponte e la cabina di poppa con i suoi bordi rialzati - che fornisce un riparo utile.

Motori e trasmissioni.

Nel 2014, mentre era ancora con il Dartmouth College, i motori diesel originali sono stati sostituiti da due motori Perkins-Sabre M130C a 6 cilindri che azionano attraverso trasmissioni PRM tramite alberi a eliche bronzee a 3 pale in contro-rotazione.  
La designazione 'C' sta per 'Commerciale'.
(Ancora in fase di ricerca, ma non ancora confermato, è la nota pratica della Royal Navy di installare motori diesel declassati per migliorare l'affidabilità e la durata del servizio). 

Sono stati installati due nuovi serbatoi di carburante diesel, ciascuno con una capacità di 75 galloni UK, quindi 150 galloni UK in totale.

Durante il rifacimento, i sistemi di riscaldamento ad acqua calda e aria calda soffiata a diesel Eberspacher sono stati completamente ricondizionati.  L'acqua calda immagazzinata si trova in un serbatoio calorifero nella sala macchine con un elemento riscaldante collegato al sistema di alimentazione da terra.

È stato installato anche un connettore Shoreline da 230V, e sono state installate batterie al litio con un inverter da 3Kw.  

La cucina ha recentemente installato nuovi elettrodomestici: microonde; bollitore; frigorifero/freezer.

Navionics 
C'è una scatola a discesa da 12 volt dal sistema a 24 volt della barca.
Durante quel rifacimento nel 2014, sono stati installati moderni navionics tra cui:

* Radio Icom VHF DCS e AIS
* Garmin GPSmap 6012 Chart Plotter/Radar
* Garmin GM! 1 0 Log/Depth + Ripetitore GPS.

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• Come sempre, le fotografie non rendono giustizia, quindi è altamente raccomandata una visione.
• Questa barca è in acqua nel Fleetwood Marina, Lancashire, Inghilterra
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