• Moteurs principaux : 2x moteurs diesel Caterpillar C32 ACERT
  • Puissance nominale : E-rating, chacun 1417bkW (1900 ch) à 2300 tr/min
  • Système de traitement des gaz d'échappement SCR conforme à la norme Tier III, réduisant significativement les émissions de NOx nocives.
• Boîtes de vitesses : Reintjes WAF 542, réduction 3,955:1
• Contrôles des moteurs : Contrôles électroniques des moteurs et des boîtes de vitesses Aventics Marex
  • Il y aura trois stations de barre. La station principale est sur le pont à la timonerie ; les deuxième et troisième stations sont des stations de contrôle latérales placées à proximité de la timonerie de chaque côté du navire
• Contrôles de la timonerie - Plusieurs interrupteurs câblés et équipements seront installés sur le tableau de bord de la timonerie :
  • Affichage MC&A, fonctionnalités comme décrit ci-dessus
  • Contrôle des moteurs principaux
  • Instruments des moteurs principaux
  • Joystick de propulseur d'étrave
  • Contrôle de ventilation d'urgence
  • Activation de l'alarme
  • Contrôle des lumières de la timonerie
  • Essuie-glaces et pulvérisation de pare-brise
  • Corne de brume
  • Corne à air
• Contrôles des stations de barre extérieures - Plusieurs interrupteurs et équipements seront installés sur les tableaux de bord des stations de barre extérieures :
  • Contrôle des moteurs principaux
  • Jauges de régime des moteurs principaux
  • Barre de direction
  • Contrôle de la corne à air
  • Contrôle du propulseur d'étrave
  • Bouton de sourdine MC&A
• Arbres & Hélices : Configuration à vis jumeaux avec arbres en acier inoxydable duplex lubrifiés à l'eau et hélices fixes à cinq pales
• Gouvernails : Deux gouvernails en acier en forme de spatule avec une section transversale en forme de NACA seront installés
• Stabilisateurs : Système CMC avec modes ECO / FLIP / DOCK (pour la navigation et à l'ancre)
• Propulseur d'étrave : Un propulseur d'étrave à double hélice hydraulique d'une capacité de 65kW
• Système de direction : Direction électro-hydraulique à double vérin ; direction manuelle d'urgence dans le lazaret
• Ventilation des moteurs : Système de ventilation d'admission et d'échappement dédié à la salle des machines avec clapets coupe-feu et ventilateurs à vitesse contrôlée

Consommation basée sur les deux moteurs principaux plus la puissance du générateur :

• Vitesse économique : 10 nœuds à 50 % de charge
• Vitesse de croisière : 14,5 nœuds à 50 % de charge
• Vitesse maximale : 17 nœuds à 50 % de charge et 100 % de régime
• Autonomie : 4 000 milles nautiques à 10 nœuds (vitesse économique)
• L'autonomie est basée sur une consommation de carburant de 34,5 litres/heure par moteur et 10 litres/heure pour un seul générateur, soit 79 litres/heure au total, et une capacité de carburant de réserve de 10 %.

• Générateurs : 2x générateurs, chacun avec une capacité d'environ 70kW, installés sur des amortisseurs de vibration dans des housses insonorisées et sans masse
• Alternateurs : alternateurs Kohler, classés à 400V AC, 3 phases, 50Hz.
• Système de distribution principal : 24V DC et 230/400V AC
• Alimentation à quai : convertisseur d'alimentation à quai marin pour connexions à quai européennes et américaines
• (400V AC, 3 phases, 50 Hz)
• Alimentation à quai : connexion à quai montée à l'arrière
  • Deux (2) câbles à quai, 50mm², longueur 25m
  •  Prise mâle à 5 pôles, marque Mennekes (côté quai)
• Convertisseur d'alimentation à quai : un convertisseur de fréquence d'alimentation à quai de 100kVA/80kW refroidi par air et eau glacée sera installé, comprenant :
  • (2) systèmes Glendenning Cable master pour la manipulation et le stockage des câbles
  •  Modèle : Eekels Marpower SPC-II 80/100 hybride C2-S2
  •  Tension d'entrée : 3 phases 170-520 Volts 40-70Hz
  •  Courant d'entrée max : 2x 100A
  •  Fréquence d'entrée : 40Hz – 100Hz
  •  Puissance de sortie : 3 phases 400/230Volt/50Hz
  •  Le convertisseur sera l'isolation galvanique entre le quai et le navire
• Onduleurs : système d'onduleur à onde sinusoïdale Victron fournissant 230V AC à partir de batteries de service 24V DC, avec des onduleurs supplémentaires fournissant 115V AC (60Hz) pour les prises américaines
• Prises : prises doubles EU (230V/50Hz) et US (115V/60Hz) dans tout le navire, avec protection RCD et points de charge USB à côté de chaque lit dans toutes les cabines des invités et de l'équipage

Batteries & UPS : 

• Batteries de démarrage : 2x - banques de batteries 24V–100Ah (8 batteries au total) pour les moteurs principaux et les générateurs ; les deux banques peuvent être connectées avec un crossover d'urgence
• Batteries de service : 1x - banque de batteries de service 24V–440Ah (4 batteries au total) pour les feux de navigation et les circuits auxiliaires
• Batteries d'urgence : 1x - banque de batteries d'urgence 24V–660Ah (6 batteries au total) pour l'éclairage de navigation et d'urgence
• Batteries GMDSS : 1x - banque de batteries radio de réserve 24V–220Ah (GMDSS) (2 batteries au total)

Chargeurs

• 1x - chargeur 24V DC / 100A pour batteries de service
• 2x - chargeurs 24V DC / 30A pour batteries de démarrage
• 1x - chargeur 24V DC / 100A pour batteries d'urgence
• 1x - chargeur 24V DC / 30A pour batteries GMDSS

Systèmes de surveillance, de contrôle et d'alarme (MC&A)

• 3x écrans/stations de travail MC&A à écran tactile de 19” (1x côté avant du tableau de distribution principal, 1x mess de l'équipage, 1x tableau de bord de la timonerie)

Moniteurs du système MC&A :

•  Système de gestion de l'énergie
•  Système d'alarme, tendances et enregistrements
•  Alimentation à quai et générateurs
•  Surveillance et contrôle des pompes
•  Contrôle du ventilateur de la salle des machines
•  Système de sonde de réservoir
•  Surveillance et reconnaissance du système d'alarme
•  Contrôle des feux de navigation
•  Surveillance des portes et des trappes ouvertes/fermées
•  Enregistrement des tendances des valeurs électriques, des niveaux de réservoir et des températures
•  Intégration des schémas électriques
•  Informations de navigation (NMEA)
•  Surveillance du système de batteries
•  Caméra CCTV
•  État du système d'incendie

Système de Pression d'Air

• Un compresseur d'air sera installé dans le lazarette

Système de Carburant

• Réservoirs de carburant avec stations de remplissage bâbord et tribord
• Capacité de transfert de carburant de réservoir à réservoir électrique et manuel
• Réservoir de jour pour le carburant avec arrêt d'urgence externe
• Filtre à carburant : Racor
• Séparateur de carburant : Alfa Laval
• Station de ravitaillement pour le canot reliée au réservoir de jour avec buse d'arrêt automatique

Système d'Eau de Refroidissement

• Deux tuyaux d'entrée en acier galvanisé pour l'eau de mer seront installés dans la partie avant de la salle des machines et chaque entrée a une capacité suffisante pour alimenter les deux moteurs principaux et un générateur à vitesse de croisière.
• Un système de prévention de la croissance marine (MGPS) sera installé pour protéger les tuyauteries et les systèmes contenant de l'eau de mer dans la salle des machines.

Système de Cale

• Pompe de cale/générale de service dans la salle des machines et seconde pompe d'urgence entraînée par un moteur diesel dans le lazarette
• Pompe de refroidissement du moteur principal utilisable comme pompe de cale d'urgence pour la salle des machines.
• Séparateur huile/eau approuvé par l'OMI pour l'eau de cale de la salle des machines
• Séparateur huile/eau : RWO (type OWS Skit), 250 l/h

Système d'Eau Douce

• Réservoirs d'eau douce avec remplissage à l'arrière
• Pompes à eau douce : Pompes à pression d'eau douce Gianneschi avec filtration au carbone et stérilisation UV
• Il y aura des robinets de lavage de pont aux emplacements suivants :
  • 1x Plateforme de Natation
  • 1x Pont Principal Arrière Côté Tribord
  • 1x Proue
  • 1x Pont de Commandement Arrière
  • 1x Pont de Commandement Avant
  • 1x Solarium
• Une douche manuelle sera installée dans le tableau arrière à la plateforme de natation.
• Le système de pulvérisation des essuie-glaces sera alimenté en eau douce.
• Générateur d'eau : Générateur d'eau par osmose inverse : Idromar, environ 8 600 l/jour, avec filtre à sable, dosage de chlore et adoucisseur d'eau

Système de Décharge Sanitaire

• Deux réservoirs de collecte en polyéthylène seront installés dans la zone de cale des invités, un pour les eaux grises et un pour les eaux noires.
• Un système de traitement des eaux usées Hamann d'une capacité d'environ 5 000 l/jour est installé avec une pompe dédiée pour transférer l'eau du réservoir de déchets vers l'équipement de traitement.

Systèmes HVAC

• Deux ouvertures de ventilation d'air avec grilles seront intégrées sur le côté de la superstructure au pont de commandement : une pour l'admission d'air (tribord) et l'autre pour la sortie d'air (côté bâbord) de la salle des machines.

Système Hydraulique

• Le navire sera équipé d'une installation hydraulique centrale comprenant deux pompes hydrauliques PTO, chacune entraînée par l'un des moteurs principaux.
• Les équipements suivants seront alimentés par ce système hydraulique :
  • Propulseur d'étrave
  • Passerelle
  • Trappe de passerelle
  • Grue overhead
  • Treuils
  • Cabestans

Batteries

• Deux ensembles de batteries de démarrage 24V-100Ah pour les moteurs/générateurs principaux.
• Un ensemble de batteries de service 24V-440Ah pour les feux de navigation, circuits auxiliaires, etc.
• Un ensemble de batteries d'urgence 24V-660Ah pour les feux de navigation/d'urgence, radio.
• Un ensemble de batteries de radio de réserve (GMDSS) 24V-220Ah.

Inverseurs

• DC/AC - Un système Victron 24/2500 à onde sinusoïdale fournissant 230V-50Hz à bord à partir de la batterie de service.
• 230V/115V - Deux inverseurs sont fournis pour convertir 230Vac/50Hz en 115Vac/60Hz afin de fournir de l'énergie pour les prises américaines à bord.

Raccords américains et européens :

• Tous les espaces invités et d'équipage disposent de prises de courant avec des prises domestiques américaines et européennes et des tensions.
• Conçu pour un embarquement par l'arrière, ainsi que par le côté comme c'est typique pour les marinas américaines, avec une porte d'embarquement latérale placée à l'arrière et un arrangement d'amarrage amélioré.
• Convertisseur de courant de quai marin permettant une entrée facile de courant de quai tant dans l'UE qu'aux États-Unis.

Alarme incendie
Une alarme incendie sera installée avec un panneau de surveillance et de contrôle dans la timonerie. Le système d'alarme incendie se compose de :

• Détecteurs de fumée et de chaleur
• Indicateurs sonores/optique
• Torches dans la salle des machines
• Points d'appel manuels
• Bouteille de gaz de test

Protection contre l'incendie

• Les deux pompes du système de cale peuvent être utilisées pour la lutte contre l'incendie avec de l'eau de mer
• Des connexions de tuyaux d'incendie seront installées à plusieurs endroits dans le navire conformément aux réglementations
• Un système d'extinction d'incendie NOVEC manuel et télécommandé avec une poignée de déclenchement à l'extérieur de la salle des machines sera installé pour la salle des machines. La bouteille sera placée dans le lazaret
• Des extincteurs autonomes seront positionnés dans les zones techniques et dans les zones d'hébergement conformément aux réglementations

Sécurité

• 2x Sailor SART (Transpondeur de recherche et de sauvetage)
• 1x Sailor EPIRB
• 2x Sailor VHF GMDSS portables
• 2x Sailor UHF ATEX portables
• 20x combinaisons de survie seront fournies.
• 20x gilets de sauvetage gonflables avec lumières seront fournis.
• 4x radeaux de sauvetage de dix personnes avec un pack A dans un conteneur en GRP seront positionnés sur les côtés du pont, connectés avec des déclencheurs hydrostatiques
• 1x radeau de sauvetage supplémentaire de dix personnes est stocké à l'arrière du pont
• 1x projecteur Sanshin HRL2070U/HG, un (1) contrôleur de tableau de bord dans la timonerie

CCTV

• 3x caméras CCTV avec fonctions panoramiques, zoom et inclinaison seront installées, les caméras seront installées aux emplacements suivants :
  • 1x dans la salle des machines
  • 1x dans le lazaret
  • 1x sur le pont arrière SB
  • 1x sur le pont arrière PS
• Les caméras seront intégrées dans le système de surveillance, de contrôle et d'alarme (MC&A) et seront contrôlées via les écrans tactiles

• 1x Sailor VHF DSC – Classe A
• 1x Sailor VHF DSC – Classe D
• 2x systèmes Starlink
• 1x système GMDSS Inmarsat ou Iridium
• 1x système MF/HF Sailor
• 1x Pepwave pour connexion aux réseaux 4G/5G et systèmes Wi-Fi
• Réseau : construit autour d'une configuration de rack de 19" et prendra en charge le Wi-Fi le plus récent
  • Le serveur de domaine sera intégré dans une unité Q-Nap et pourra prendre en charge jusqu'à 5 machines virtuelles
• Alimentation 230Vac
  • 11x points d'accès Cisco
  • 3x connexions réseau fixes
• Intercom/Téléphone : Le système téléphonique interne aura des téléphones dans le lazaret, la salle des machines et la timonerie
• Réseau informatique avec connexions fixes dans la timonerie, la zone technique et la cabine du capitaine

Équipement de navigation

• 1x radar Furuno IMO
• 1x système radar et cartographique Furuno
• 1x GPS Furuno
• 1x AIS Furuno
• 1x sondeur de profondeur Furuno
• 1x enregistreur de vitesse Doppler Furuno

Système d'instruments

• Fonctionnant sous 24 VDC
• 2x Écrans
• 1x transducteur de vent/météo
• 1x capteur de température de mer à bord
• 1x capteur de profondeur à l'arrière

Autopilote et compas gyroscopique

• 1x Autopilote Simrad incluant: 
  • Fonctionnant sous 24Vdc
  • 1x unité de contrôle et d'affichage
  • 3x barres avec affichage
• 1x unité de retour d'information du gouvernail
• 1x compas Simrad
  • 2x système de compas de secours, incluant: 
  • 1x compas C-Plath JUPITER avec compensation B&C
  • 1x compas Simrad Precision 9
• 1x système d'angle de gouvernail Simrad
  • 2x instruments d'indication de gouvernail (poste de pilotage et lazarette/espace technique)
  • 1x unité de retour d'information du gouvernail
• 1x Furuno BNWAS
  • Fonctionnant sous 24Vdc
  • 1x panneau d'alarme principal
  • 1x unité de traitement
  • 1x panneau de réinitialisation du minuteur
  • 2x Panneaux de cabine - Cabine de l'ingénieur & Mess de l'équipage

Navigation et projecteurs

• Feux de navigation selon les règlements internationaux COLREG (marque LOPO):
• 1x Lopo 300 -- 009 ST Double empilé PS
• 1x Lopo 300 -- 008 ST Double empilé SB
• 1x Lopo 300 -- 005 ST Double empilé arrière
• 1x Lopo 300 -- 038 ST Double empilé proue
• 1x Lopo 200 -- 012 ST Double empilé ancre
• 4x Lopo 200 -- 016 Simple NUC 180 degrés
• 9x Lopo 400 -- 018 Relais de surveillance

Ancrages, Chaînes et Équipements

• 2x ancres Pool-N en acier galvanisé équilibrées seront installées, chacune pesant 240 kg
• Les chaînes seront en acier galvanisé de 17,5 mm (U2) à maillons, et mesureront toutes les deux 137,5 m de long
• Les chaînes seront rangées dans un puits à chaînes étanche dans le avant du navire, accessible par une trappe de pont sous laquelle se trouve une échelle en acier inoxydable

Treuils d'Ancre et Équipements

• Deux treuils hydrauliques, MUIR VCR 8000, combinés avec des cabestans seront installés sur le pont avant
• Ils peuvent être réversibles et à deux vitesses, commandés à distance par un câble, et deux interrupteurs au pied pour fonctionner à basse vitesse dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse

Cabestans

• Deux cabestans hydrauliques, MUIR VC4000, seront installés entre les bollards sur le pont arrière. Le tambour de traction sera en acier inoxydable et pourra fonctionner en réversible

Lines d'Amarrage et Défenses

• 8x lignes d'amarrage Ø 24 mm et longueur de 25 m ; œil d'un côté
• 12x défenses cylindriques type F7 incluant des housses de défense
• 4x défenses sphériques, type A5 incluant des housses de défense

Passerelle

• Une passerelle hydraulique sera installée dans l'aménagement du pont arrière du côté bâbord du navire

Échelles d'Embarquement

• Une échelle d'embarquement amovible en carbone, avec des marches recouvertes de bois. Cette échelle d'embarquement peut être installée dans les deux ouvertures de porte sur les côtés à l'aide de supports de fixation spéciaux

Échelle de Pilote

• Une (1) échelle de pilote avec des points d'attache amovibles aux portes de bulwark bâbord et tribord

Plancher

• Le pont principal, le pont de navigation, le pont avant et la plateforme de baignade ainsi que tous les escaliers extérieurs seront recouverts de teck

Garde-Corps

• Un garde-corps ovale en acier inoxydable poli de 70 x 45 mm avec des poteaux de 38 mm et une barre centrale ronde de 32 mm sera monté sur le bulwark du pont principal à l'arrière

Auvents de Soleil

• Des systèmes d'auvents de soleil incluant des poteaux en carbone, des sacs de rangement, un tissu spécial pour auvent de soleil, (couleur à sélectionner par l'Acheteur) seront installés aux emplacements suivants :
• Pont de navigation avant
• Pont de navigation arrière
• Pont soleil arrière

Plateforme de Baignade Hydraulique

• Une plateforme de baignade hydraulique sera intégrée dans la plateforme de baignade
• Deux trappes de fermeture manuelle, en tant que couvercle de récess, dans une structure composite légère recouverte d'un pont en bois léger, sont fournies

MD Cuisine/Pantry

• 3x Réfrigérateur/Congélateur Combi Miele
• 2x Four Miele
• 2x Lave-vaisselle Miele
• Hotte Aspirante Miele
• Plaque de Cuisson Miele
• Micro-ondes Bosch
• Machine à Glace Hosizaki

LD Mess de l'Équipage

• 1x Réfrigérateur Miele
• 1x Lave-vaisselle Miele

LD Buanderie

• 2x Machine à Laver Miele
• 2x Sèche-linge Miele

Hébergement pour jusqu'à 12 invités dans 5 cabines adaptables ; et jusqu'à 7 membres d'équipage dans 4 cabines, comme suit :

Pont supérieur

• Salon Sky
• Poste de pilotage avec accès par tribord et bâbord
• Toilettes de jour
• Cabine du capitaine

Pont principal

• Salon principal (environ 37 m² / 398 ft²)
• Salle à manger
• Cuisine
• Toilettes de jour
• Cabine propriétaire pleine largeur avec salle de bain attenante (environ 37 m² / 398 ft²)

Pont inférieur

• 2x cabines VIP avec salle de bain attenante (environ 15 m² / 161 ft² chacune)
• 2x cabines d'invités avec salle de bain attenante (environ 13 m² / 140 ft² chacune), chacune avec un Pullman

Zone d'équipage

• Zone d'équipage d'environ 47 m² / 506 ft²
• Mess de l'équipage
• Laverie
• 3x cabines d'équipage

• Terrasse ensoleillée - 4 haut-parleurs avec Bluetooth
• Pont arrière - 2 haut-parleurs avec Bluetooth
• Salon Sky - TV 75", haut-parleurs 5.1 Bluetooth, streaming et contrôle par tablette
• Cabine du capitaine - TV 43", 2 haut-parleurs, Bluetooth, streaming et contrôle par tablette
• Poste de pilotage - 2 haut-parleurs avec Bluetooth
• Pont du poste de pilotage avant - 2 haut-parleurs avec Bluetooth
• Salon - TV 55" avec élévateur, haut-parleurs 5.1, Bluetooth, streaming et contrôle par tablette
• Pont principal arrière - 2 haut-parleurs avec Bluetooth
• Cuisine - 2 haut-parleurs avec Bluetooth
• Cabine du propriétaire - TV 65", haut-parleurs 5.1, Bluetooth, streaming et contrôle par tablette
• Salle de bain du propriétaire - 2 haut-parleurs
• Cabines VIP invités 1 & 2 - TV 65", 2 haut-parleurs, Bluetooth, streaming et contrôle par tablette
• Cabines invités 3 & 4 - TV 32", 2 haut-parleurs, Bluetooth, streaming et contrôle par tablette
• Cabines d'équipage - 2 haut-parleurs avec Bluetooth
• Mess d'équipage - TV 43", 2 haut-parleurs, Bluetooth, streaming et contrôle par tablette

• PC de bureau : Un système PC NUC pour tous les travaux domestiques tels que les e-mails, le stockage serveur, etc. sera situé dans la timonerie. Cet appareil est connecté à l'unité Kerio dans la configuration réseau.
• Système NUC : Un (1) PC NUC avec W10 sera fourni pour permettre un accès à distance après-vente.

• Les canots, jouets, berceaux de pont, brides de levage, etc. font tous partie de l'approvisionnement de l'Acheteur

Garage à canots et Lazarette

• Garage à canots côté bâbord avec trappe hydraulique pour un canot de 6m (19ft) avec une grue overhead pour lancer jusqu'à 1500kg. Le Garage à canots dispose également d'une station de carburant diesel. Zone de stockage du lazarette pour l'équipement de plongée et de sports nautiques

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.