DÉTAILS DE BASE :

CONSTRUCTEUR : Cyrus Yachts

MODÈLE : Beiderbeck 75 Performance Sloop

LONGUEUR HORS TOUT : 22,99m

Largeur : 5,85m

TRAVERS : 2,70-4,30m (quille relevable)

ANNÉE : 2014

HÉBERGEMENT : 3 cabines pour les invités, y compris celle du propriétaire, 6 personnes.

ÉQUIPAGE : 1, cabine simple.

VITESSE DE CROISIÈRE SOUS PUISSANCE : 8,5 nœuds

VITESSE MAXIMALE SOUS PUISSANCE : 10 nœuds

CLASSIFICATION : CE Catégorie A - Océan

Drapeau : Malte

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

TYPE : Sloop de performance de 75’

NUMÉRO DE COQUE : TR-CYAB75010D414

TYPE DE COQUE : Coque à fond rond avec quille relevable et doubles gouvernails.

CONSTRUCTEUR : Cyrus Yachts, Turquie

ARCHITECTE NAVAL : Beiderbeck Designs Allemagne

DESIGN INTÉRIEUR : Beiderbeck Designs Allemagne

DESIGN STRUCTUREL : Gurit

MATÉRIAU DE COQUE : Composite utilisant de la mousse Corecell, E-Glass et renforcement en carbone, infusé sous vide avec de la résine époxy.

MATÉRIAU DE SUPERSTRUCTURE : Composite, voir ci-dessus comme Coque.

SYSTÈME DE PEINTURE : Peinture marine métallique Du Pont

MATÉRIAU DE PONT : Ponts en teck dans la zone du cockpit, sur le pont avant et sur la plateforme de baignade

MOTEUR : Yanmar 4LV 230, 230 Hp / 169 Kw

GÉNÉRATEUR : Fisher Panda 25i, 20 KW.

DÉPLACEMENT : environ 38.000 Kg (plein)

GRT : 53.28

BALAST : environ 10.000 Kg (bulbe de plomb)

BLISS II est un magnifique sloop de performance de 75 pieds construit sur mesure, conçu par Beiderbeck Designs et construit par Cyrus Yachts, en Turquie. Le propriétaire a spécifié le yacht afin qu'il soit adapté à la navigation en équipage réduit par un propriétaire/pilote, ou une famille/un couple avec un gréement de performance puissant et assisté par toutes les voiles enroulables, un foc auto-vireur, un puissant propulseur d'étrave et de poupe pour un accostage facile même avec des vents latéraux plus forts, une quille relevable, etc. Avec ses cylindres Magic Trim et le foc auto-vireur, il est possible de naviguer jusqu'à 140° sans toucher une ligne, tout étant en navigation par bouton-poussoir. Elle a un aménagement de pont dégagé avec une très belle zone de cockpit protégée et deux postes de pilotage à l'arrière. Il y a un garage à annexe à l'arrière et une trappe de poupe ouvrante avec plateforme de baignade.

Tous les Lewmar

Winches de cockpit

Primaires – 2x 88 ST hydrauliques

Secondaires – 2x 88 ST hydrauliques sur des piédestaux à l'intérieur du cockpit

Winches de mât

1x 77 ST hydraulique (côté bâbord)

1x 77 ST manuel (côté tribord) 

Jammers/Embrayages/Blocs

Arrêts Spinlock, blocs Lewmar.

Guindeau

Lewmar V6 hydraulique avec ancre Delta de 60 kg et chaîne en acier inoxydable de 100m/12mm.

Ancre de rechange Fortress.   

Grue de canot

Opacmare 2020 installée dans le garage à canot arrière.

Passerelle

Passerelle hydraulique Opacmare

Direction

Deux positions de direction à l'arrière sur des piédestaux avec panneaux d'instruments.

Deux volants en fibre de carbone, diam. 120cm.

Échelle de baignade

Douche de pont chaude et froide

Capote pour le grand accès, se replie dans un renfoncement en haut de la cabine

Bimini pour la zone du cockpit.   

Couvertures pour winches, piédestaux, volants, zone du cockpit.

Performance fractionnelle avec des haubans en porte-à-faux de 20 degrés.

Mât en carbone à haut module et bôme enrouleur Hall Spars, peint en blanc.

Haubans en carbone SCR (vérifiés en 2023).

Enrouleur de foc hydraulique Reckmann UD4s.

Enrouleur hydraulique Reckmann CZ pour le Code 0.

Hauban intérieur amovible avec tendeur sous le pont.

Enrouleur amovible pour le foc.

Haubans de retour réglables

Hauban de retour divisé

Trim Magic Carboni pour le foc/voile principale.

Voiles

Grand-voile et foc de One Sails, Vantage One (septembre 2019, très bon état)

Foc auto-vireur - One Sails, Vantage One 117m2 (septembre 2019, très bon état)

Gennaker – Incidences, environ 450 m2.

Code 0, Doyle (nouveau septembre 2025).

GÉNÉRAL :

Surfaces intérieures finies en blanc et crème, planchers composites avec finition en placage de chêne blanchi, ameublement de haute qualité dans tout l'espace et sellerie en cuir pour les zones de sièges du salon.

Salon de pont surélevé avec de grandes fenêtres et des vues panoramiques, beaucoup de lumière naturelle et de grandes fenêtres latérales laminées dans la coque.

Hauteur sous barrot d'environ 2,10 m dans le salon de pont, cabines propriétaire et invités.

Hublots de pont encastrés en carbone Solimar.

Tous les hublots de pont sont équipés à l'intérieur de stores Oceanair et de moustiquaires.

Éclairage LED dans tout l'espace.

Télévision par satellite et radio dans toutes les cabines.

SALON PRINCIPAL :

Au centre, pleine largeur avec des zones de sièges confortables à bâbord et à tribord. Le siège tribord dispose d'une table qui peut être ajustée en hauteur et se transforme en un coin salon. Il y a une table de navigation orientée vers l'avant et un placard humide à la descente principale du côté tribord.

CUISINE :

À l'intérieur du salon de pont, devant la zone de sièges à bâbord, se trouve la cuisine en U entièrement équipée avec cuisinière/four, réfrigérateurs, congélateur, micro-ondes et lave-vaisselle.

CABINE PRINCIPALE :

Cabine du propriétaire à l'avant avec un lit double centré, salle de bain attenante et cabine de douche. Il y a un petit canapé à tribord, des armoires et des placards pour le rangement. Il y a quatre fenêtres intégrées dans la coque.

CABINES D'INVITÉS :

Deux cabines d'invités à l'arrière du salon. Chaque cabine dispose de deux lits simples et d'une salle de bain attenante avec cabine de douche. Chaque cabine d'invités a 1 fenêtre intégrée dans la coque.

HÉBERGEMENT D'ÉQUIPAGE :

Cabine d'équipage avec lit simple à l'avant du salon de pont du côté tribord.

AUTRES :

Compartiment de rangement à l'arrière pour le canot et la grue de canot avec accès par de grands hublots de pont.

Local technique (sous la zone de cockpit) avec générateur, petit établi, etc.

Grand local à voiles à l'avant avec accès par le hublot de la proue.

Plans de travail en bois stratifié

Un évier, eau chaude et froide

Cuisinière et four en céramique Techimpex à 4 feux.

Réfrigérateur 120L

Congélateur 150L

Réfrigérateur à chargement frontal 60L

Réfrigérateur à chargement par le haut 80L

Réfrigérateur de cockpit 100L

Micro-ondes Miele 3022SC

Lave-vaisselle Siemens

MOTEUR : Yanmar 4LV 230, 230Ch - 169 Kw - Neuf juin 2024

HEURES DE MOTEUR & DATE ENREGISTRÉE : 0 hrs (juin 2024)

TYPE DE PROPULSION : Propulsion par arbre avec hélice repliable Vario à 4 pales.

BOÎTE DE VITESSES : ZF 63 A (1 : 2,68) avec mode de pêche (entretien 2023), permettant une puissance hydraulique continue à bas régime.

HYDRAULIQUE : Lewmar Powerpack

PTO : 1x PTO connecté au moteur principal.

PROPULSEURS DE POUPE & DE PRÉ : Side Power RS210 électrique rétractable.

SYSTÈME DE BARRE : JP3 avec doubles gouvernails en verre/carbone et axes de gouvernail en carbone.

SYSTÈME DE LEVAGE DE QUILLE : APM (jusqu'à 2,70 m - descente à 4,30 m) avec cylindres hydrauliques et système de verrouillage.

GÉNÉRATEUR : Fisher Panda PM25i PMS, 20 KW.

GÉNÉRATEUR ENTRETIEN : 2023

HEURES DE GÉNÉRATEUR & DATE ENREGISTRÉE : environ 1010 heures juillet 2022

ALIMENTATION À QUAI : 2x 32A 230V, 50 Hz

SYSTÈME ÉLECTRIQUE : Mastervolt/C Zone, refonte 2021.

BATTERIES :

- DC bank 6x Mastervolt LiO 24/5000.

- 2x Mastervolt LiO 24/5000 pour le propulseur de proue et de poupe

BATTERIES DE DÉMARRAGE : 1x chacune pour le générateur et le moteur principal

BATTERIES AUXILIAIRES : N/A

CHARGEURS (tous Mastervolt) :

- 3x chargeurs 24V 100A pour le DC bank.

- 1x chargeur pour la batterie du propulseur de proue

- 1x chargeur pour la batterie du propulseur de poupe

- 1x chargeur pour la batterie du moteur principal

- 1x chargeur pour la batterie du générateur

- 1x alternateur sur le moteur principal pour le démarrage du moteur.

- 1x alternateur sur le moteur principal pour le bank de maison.

TRANSFORMATEUR : -

ONDEUR : Mastervolt 5 kW.

CLIMATISATION : Webasto Blue Cool cycle inversé, 60.000 BTU refroidisseur central et unités individuelles dans chaque cabine.

RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER : Frigomar, 24 et 230V

POMPES À EAU : Headhunter Inc

POMPES DE CAGIS :

- Pompe électrique avec interrupteur à flotteur

- Pompe manuelle d'urgence

FABRICANT D'EAU : Schenker Smart 80 L/h

CHAUDIÈRE À EAU : Oui.

DÉSOFTENING D'EAU : Filtre UV Wedeco

PRESSION D'EAU : Oui

FILTRE À CARBURANT : Filtres Dual Separ

SYSTÈME WC : Toilettes à vide Tecma.

CAPACITÉ DES RÉSERVOIRS

CARBURANT : 1050 L dans 3 réservoirs en polyéthylène.

EAU DOUCE : 1400 L dans 2 réservoirs en acier inoxydable

EAU NOIRE : 90 L dans la cabine du propriétaire et cabines d'invités chacune 70 L

EAU GRISE : 400 L

Pack complet B&G Zeus3 (nouveau 2020-2021).

Écran de traceur Zeus3.

Autopilote H3000, Zeus3 12” (nouveau 2021)

Sondeur, Log.

Instruments de vent

Radar 4G B&G.

AIS, nouveau 2021

VHF Simrad RS82 (2021)

Commutation numérique C Zone (2021)

Internet WiFi (5G)

Système d'extinction automatique d'incendie dans la salle des machines et la salle technique

Système d'alarme incendie dans tout le bâtiment.

2 x Canots de sauvetage.

Gilets de sauvetage.

Ligne de vie MOB

Lumières de navigation : Lopolight

Epirb

Suppression automatique des incendies : StatX

3,10 m RIB Protender avec moteur hors-bord Honda de 15 ch.

BLISS II a un programme annuel rigoureux de maintenance préventive. Cela inclut, mais sans s'y limiter, des sorties annuelles, l'entretien des treuils, des accessoires de coque, de l'hélice, des anodes et un nouvel antifouling. Pendant la période hivernale 2022-2023, le mât a été démonté pour un contrôle complet du gréement, y compris le gréement dormant. Tout l'équipement de sécurité est à jour.

AMÉLIORATIONS & NOUVEAUX ÉQUIPEMENTS/MIS À NIVEAU depuis 2014 sous la propriété actuelle

2020-2021 :

Nouveaux instruments NavCom B&G Zeus3

Système de commutation numérique C Zone.

2022-2023 :

Service complet du gréement, mât démonté et vérification du gréement dormant.

Travaux de service réguliers divers, coque peinte avec antifouling, etc.

Nouvelle finition en placage de chêne lavé sur les planchers dans le salon, la cuisine et les marches d'entrée.

Nouvelles lignes hydrauliques.

2024 :

Nouveau moteur principal Yanmar 4LV 230, installé en mai 2024.

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues dans les présentes et fournies autrement et accepte de demander à son agent ou à son expert d'attester de ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modifications de prix et d'inventaire et de retrait du marché sans préavis.

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées dans la brochure d'inscription.