2011 Hanse 400 est un design de Judel & Vrolijk qui a remporté le prix du yacht de l'année en 2006. 

Ce bel exemple est un aménagement à trois cabines et deux salles de bain. En dessous du pont, elle dispose d'une spacieuse cabine double principale à l'avant bénéficiant d'une salle de bain attenante. À l'arrière, elle a deux cabines arrière symétriques avec des couchettes doubles. Sur le pont, toutes les lignes vont vers le cockpit spacieux avec un poste de pilotage central unique et une plateforme de tableau arrière repliable.

Dimensions

Longueur hors tout : 12,1 m / 39'8"

Longueur à la ligne de flottaison : 10,8 m / 39'4"

Largeur : 4,04 m / 13'3"

Profondeur maximale : 2,05 m / 6'9"

Déplacement : 8400 kg / 18519 lbs

Ballast : 2685 kg / 5919 lbs

Hauteur de mât : environ 20 m

HIN : DE-HAQNJ0640E111

Catégorie CE : A

Construction

Première couche de stratifié de coque consolidée avec de la résine vinyleester pour améliorer la résistance à l'absorption d'humidité

Stratifié de base consolidé avec du polyester (orthophtalique ou DCPD)

Construction en sandwich avec une coque en mousse en dessous de la ligne de flottaison et en balsa au-dessus.

Finition en gelcoat isophtalique à l'extérieur de la coque et du pont.

Cloisons principales en contreplaqué entièrement laminées à la coque

Éléments structurels internes moulés en GRP

Coque sous-marine finie avec antifouling Navy et anodes remplacées en décembre 2024

Le pont et la superstructure sont une construction en sandwich en une seule pièce en moulage GRP incorporant le cockpit et le tableau arrière.

Résine vinyle consolidée pour la première couche de stratifié de pont afin d'améliorer la résistance à l'absorption d'humidité

Stratifié de résine polyester consolidé

Matériau de cœur en balsa à grain de bout

Sièges et sol du cockpit en teck Dexter

Quille à ballast en fonte avec boulons de quille en acier inoxydable

Gouvernail à palette semi-équilibré avec roulements de gouvernail auto-alignants Jefa

Moteur

Moteur diesel marin Volvo Penta D2-40F [2011]

4 cylindres, naturellement aspiré, refroidi indirectement

Boîte de vitesses marine avec saildrive Volvo Penta 130S [2020]

Hélice repliable à 2 pales FlexoFold en bronze [2015]

Souffleur d'espace machine

Entretien :

Moteur entretenu en septembre 2023 à 2959 heures

Heures de moteur actuelles en octobre 2025 sont 3106 heures (147 heures depuis le dernier service)

Carburant : 140 l

W

Le diaphragme du saildrive de la coque a été remplacé pour la dernière fois en 2020

Extracteur d'huile à vide pour moteur

Vitesse de croisière sous moteur 6 nœuds

Réservoirs

Carburant : 140 l

Eau : 325 l

Holding : 2 mais l'arrière n'est actuellement pas connecté

- Surveillance des réservoirs : - Indicateur LED sur le panneau de commutation du navire

Hébergement

Version 3 cabines 2 salles de bain

Salon : Spacieux et lumineux avec un coin salon en forme de U à tribord autour de la table du salon.

Beaucoup de placards et d'étagères et fenêtres de coque.

2 sièges simples à bâbord avec table à cartes entre les sièges

Rangement dans la table à cartes ; Panneau de commutation électrique 

Cuisine : en forme de L avec cuisinière – Techimpex 2 feux et four à gaz. Montée sur cardan (2022)

Réfrigérateur – 130 L – Réfrigérateur 12v extra large avec environ 130 litres de stockage, accès par le haut et le bas

Évier double en acier inoxydable - tout avec un bon rangement.

Bouilloire, casseroles et poêles.

Cabine avant : Séparée du salon par une cloison et une porte ; avec un grand lit double en îlot

Placard combiné avec étagères au-dessus des couchettes

Salles de bain : Deux salles de bain. Toilettes marines manuelles Jabson. Lavabo avec robinet mélangeur x 2

Cabine de douche avec douche dédiée dans les salles de bain arrière

Cabines arrière jumelles : Les deux, séparées du salon par des cloisons et des portes. Grande couchette double dans chacune avec beaucoup de rangement et de placards.

Gréement et Pont

Gréement : Gréement à pont, doubles étalons, gréement de sloop fractionné 9/10. Mât et espars en alliage anodisé. Gréement dormant de 1 x 19 tout en acier inoxydable, inspecté professionnellement en 2023.

Système de réduction de voiles Furlex 204S sur 4 haubans ; installé neuf avec un nouveau hauban en 2022.

Rail et chariot auto-vireur pour le foc, à l'avant du mât

Système de chariot de mât pour la grand-voile à lattes entièrement battues.

Système de réduction de ligne unique dans le mât pour les réductions 1 et 2. Réduction 3 au mât.

Hauban réglable avec palan sur le côté tribord.

Type de tige de kick

Système de drisse de grand-voile au milieu du mât

Réflecteur radar monté sur le mât

Halyards et lignes de réduction menant vers l'arrière au cockpit.

Clutches Spinlock sur le côté tribord et bâbord de la descente.

Lazy jacks pour la grand-voile (mis à niveau en 2025) qui peuvent être attachés le long du mât lorsqu'ils sont sous voile

Winches

Winches de halage/voile du cockpit – Lewmar 40, deux vitesses, auto-tailing x 2 

Secondaire – Lewmar 40, deux vitesses, auto-tailing x 2

Voiles

Grand-voile : Dacron premium 52,2 m², blanche, entièrement battue, réduction de ligne unique avec 3 réductions (UK Sails 2025)

Foc : Dacron premium 36,2 m², blanc, réduction de rouleau, couverture UV de la bordure et du pied, (UK Sails 2025)

Foc de tempête – Non utilisé – Voile Nicholson Hughes (2012)

Électrique

Système 12v DC à bord et 230v AC de puissance à quai avec connexion de 16 ampères.

Compteur électrique, isolateur galvanique, système de protection RCD, prises Euro 230V AC, chargeur de batterie, chauffe-eau de réservoir.

Batterie moteur - 1 x 12 V DC 90 AH Victron Energy AGM (2021)

Batterie domestique fois 2 x 12 V DC 165 Ah Victron Energy AGM 1 x 12 V DC 110 Ah Victron Energy AGM (2025)

Alternateur : Alternateur de 14 V DC, 115 Amp entraîné par le moteur

Contrôleur de charge alternateur à batterie Sterling Power Systems 12 V DC/130AMP (2016)

Chargeur de batterie - Sterling Pro Charge Ultra 230V AC  - 12 V DC, 30 Amp

Inverseur 12 V DC – 230V AC, 150W

Moniteur de batterie Victron Energy BMV 602 avec affichage LCD sur le panneau de commutation du navire

Prises de charge générales 12 V DC à la table à cartes

Eau douce : Système d'eau chaude et froide entièrement pressurisé. Robinets mélangeurs fournis dans la cuisine et les salles de bain ; Douche dans les salles de bain ; douche de cockpit. Eau chaude fournie via un calorifère du moteur ou par élément de chauffe-eau à immersion 240 V.

Pompes de cale : Pompe de cale manuelle, pompe de cale électrique avec commutation manuelle et automatique, système d'alarme de niveau de cale

Calorifère : - Réservoir isolé, capacité d'environ 20 litres, Chauffe-eau à immersion 230V AC. Bobine pour chauffer à partir de l'eau de refroidissement du moteur

Winch électrique Pro-Series 1000 Lewmar (Commandes dans le coffre à ancre)

Système de chauffage à air pulsé à diesel Eberspacher

Unité hifi Pioneer Radio/CD avec connectivité Bluetooth et entrées AUX (2022) avec haut-parleurs dans le salon

Kit de navigation

Sur le pont : Traceur de tableau de bord B&G Zeus 9 pouces (2021) ; Pilote automatique Simrad ; B & G Triton 2 multi-affichage configurable x 3 (2018) affichant la profondeur/vitesse/journal/vent et boussole magnétique 

En dessous du pont : 4 folios de cartes d'amirauté couvrant le Mull of Kintyre aux Shiants ; Firth of Clyde ; & Irlande du Nord : Directions de navigation du Clyde Cruising Club & Guide compagnon, Atlas des courants de marée, Livres de pilote

Équipement de communication :

DSC VHF – Standard Horizon Matrix GX2000 (Fonctionnalité AIS intégrée) avec microphone de commande CMP30 dans le cockpit.

AIS – Transpondeur AIS Digital Yacht AIT2000 avec antenne GPS dédiée et antenne VHF. Apparemment, il peut être connecté à un ordinateur portable via la connexion USB à la table à cartes. 

Nouvelle antenne VHF en 2025.

Navtex – Furuno NX-300 

VHF portable – Cobra

Lumières de navigation

Signaux de jour

Inventaire

Amarrages et pare-battages

Bidons d'eau et de carburant de rechange. Tuyau de quai 

Housse de grand-voile – le pack de rangement se plie le long du mât (UK Sails 2025) lorsqu'il est sous voile

Capote – sur cadre en acier inoxydable avec main courante recouverte de cuir à l'arrière de la capote

Housse de piedestal - Jess sails (2011)

Coussins de cockpit ajustés – emballés et rarement utilisés

Ancre Bower – Ancre Spade de 20 kg (2018) sur 60 m de chaîne de 8 mm. (Chaîne neuve en 2022). La chaîne est marquée comme indiqué sur le tableau dans le coffre à ancre

Ancre de kedge – Ancre Spade de 10 kg avec 10 m de chaîne de 8 mm (neuve en 2021 et inutilisée)

Rode de kedge / Lignes de remorquage – 50 m, 12 mm Morex Wrap

Winch électrique - Coffre à ancre redessiné et reconstruit professionnellement en 2013 pour éviter les problèmes d'enchevêtrement de la chaîne dans le coffre.

Dinghy : Canot pneumatique – Zodiac C260 Aero avec sol gonflable haute pression et pompe à pied

Moteur hors-bord : Yamaha 2.5Hp monté sur support à bâbord (Nouveau carburateur Yamaha installé en 2025)

Table de cockpit pliante (2022)

Sauvetage : Canot de sauvetage – Canot de sauvetage de 8 personnes Ocean Safety monté sur le toit de la cabine avec Hammar HRU. 

Le Hammar HRU doit être configuré correctement pour un déclenchement automatique et est périmé.

3 gilets de sauvetage manuels Seago (entretien 2025) suspendus dans le placard avant à bâbord. Identifiés par du ruban sur la boucle en D.

Lignes de sécurité pour gilets de sauvetage & aides à la protection thermique

2 x bouées de sauvetage en forme de fer à cheval (2025)

1 x Danbuoy

1 x Sangle de sauvetage (2025)

1 x Échelle MOB Kim

Ensemble de fusées éclairantes (périmé)

Jackstays

Alarme à gaz – système Vetus

Alarme incendie

Alarme au monoxyde de carbone

Trousse de premiers secours (contenu à mettre à jour)

Extincteurs

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