Motorisation
Volvo Penta D1-30
Puissance Moteur
30ch
Heures de Moteur
1020
Type
Course-croisières
Longueur
10.60m
Année
2010
Modèle
350
Capacité
-
Nicolle Associates
Nicolle Associates
Informations du bateau
Description
À propos de l'Elan 350
L'Elan 350 a été conçu par Humphreys Yacht Design et construit par Elan Yachts en Slovénie. Il a remporté le prix du Yacht Européen de l'Année dans la catégorie Performance Cruiser. Avec une longueur totale de 10,6 mètres et une largeur de 3,5 mètres portée bien à l'arrière, la coque est remarquablement légère pour sa taille, déplaçant 5 350 kg avec une quille en T-bulb tirant 2,15 mètres. Le design ne fait aucune excuse pour son intention de course.
Sous voile, l'Elan 350 est réactif et rapide. Des doubles gouvernails largement espacés offrent une sensation et une adhérence exceptionnelles à des angles de gîte prononcés ; le bateau suit proprement au vent sans tendance à se renverser, et dans une brise avec le gennaker déployé, des vitesses de 12 à 15 nœuds sont réalisables. Le faible déplacement récompense particulièrement la navigation en air léger.
En dessous du pont, la large largeur crée un salon qui est confortablement plus grand que ce que 35 pieds pourrait suggérer. La disposition à 2 cabines offre une double avant, une généreuse double arrière à bâbord et un compartiment de toilettes dédié à tribord, avec une cuisine bien équipée et une table à cartes de taille normale avec son propre espace assis. La cabine arrière à bâbord est particulièrement généreuse pour un bateau de cette taille, avec une bonne hauteur sous barrot et des dimensions de couchette confortables. L'absence d'une troisième cabine donne aux toilettes beaucoup plus d'espace que l'alternative à 3 cabines et offre également un grand coffre à lazarette dans le cockpit.
Description
Impetuous est un Elan 350 construit en 2010 et livré neuf au Solent en 2011. Il est resté sous une seule propriété pendant ses quinze saisons et est proposé par le courtier qui a géré son entretien depuis la livraison et l'a dirigé pendant huit de ces années. Cette continuité se reflète dans le standard du navire et la profondeur de la documentation.
Il est codé MCA pour la catégorie C mais n'a jamais transporté de passager charter payant. L'utilisation a été limitée au propriétaire, au personnel du propriétaire et aux invités invités, toujours avec un skipper professionnel à bord. La navigation a été presque entièrement basée sur des croisières de loisirs au Solent ; la course a été minimale.
La coque a été décapée jusqu'au gel coat en 2020 et a reçu quatre couches d'époxy International Gelshield 200. Tous les accessoires de coque et les vannes de mer ont été remplacés en 2019. Le gréement dormant complet a été renouvelé en 2020 et tous les câbles de garde remplacés en 2022. Le diaphragme de saildrive a été remplacé cette saison ; les réservoirs de carburant ont été nettoyés cette saison. Les services moteurs ont été annuels sans exception.
Résumé du courtier
Impetuous a été entretenu à un niveau supérieur à la plupart des yachts privés de même âge, en partie parce que la même personne a géré le travail tout au long. Le dossier de service est complet depuis la livraison et démontre des dépenses constantes pour le maintenir en bon état. Il est prêt à prendre la mer et n'a besoin de rien avant de naviguer. Un acheteur à la recherche d'un croiseur-coureur basé au Solent avec une véritable capacité au large et une documentation complète trouvera peu d'exemples plus propres dans cette gamme de taille.
Coordonnées
Plus de détails
Spécifications complètes et inventaire
Coque et Pont
- Coque en GRP
- 4 couches de gelcoat époxy International Gelshield 200 appliquées en 2020 (coque décapée jusqu'au gelcoat)
- Tous les accessoires de coque et les vannes remplacés en 2019
- Antifouling annuel sur l'ensemble (2 couches par saison)
- Polissage et cirage en 3 étapes des flancs et de la superstructure appliqués annuellement
- Portes d'ouverture supplémentaires dans le cockpit (têtes bâbord et cabine arrière)
- Surfaces de cockpit en teck
- Tous les câbles de garde remplacés en 2022
Gréement et Gréement Fixe
- Mât de performance Selden : conique en haut, fractionné, monté sur quille, deux barres de flèche
- Remplacement complet du gréement fixe en fil en 2020
- Nouvelle drisse : raccourcie et équipée d'un nouveau tang en acier inoxydable en 2021
- Backstay en Dyneema avec cliquet (remplacé en 2019)
- Enrouleur Facnor TD : entretenu en 2018 avec un nouveau pivot supérieur et inférieur ; rouleau Harken à travers le pont installé en 2018
- Espar à gennaker en carbone sur rail, contrôlable depuis le cockpit
- Nouvelle assemblage de bloc de guide de stanchion en 2021
Voiles et Gréement Courant
- Grand-voile Sanders Sails : DP DCX-M gris, à lattes complètes, 3 ris, cunningham, numéro de voile (2018)
- Génois à enrouleur Sanders Sails : DP DCX-M gris cruiselam, design tri-radial, bande argentée, 3 lattes verticales, lignes de bordure et de pied, marqueurs de pied, tell-tales (2020)
- Gennaker Vektor, nylon 1.5oz, coupe triradiale, 128m², avec chaussette
- Foc de tempête 9m² avec attaches de luff (nouveau 2018 – jamais utilisé)
- Lazy jacks et sac de rangement en Weathermax avec logo (2020)
- Nouvelle drisse de grand-voile 34m en tresse de performance (2020)
- Nouvelles drisses de foc 2 x 12m SK78 avec yeux épissés (2020)
- Lignes de ris en Dyneema (Ris 1, Ris 2) et tirant de bord remplacés en 2017 ; nouvelles sangles en SK78 dans le mât
- Nouvelle drisse principale en Dyneema 2016 ; ligne d'enroulement conique épissée en 2019
- Gréement courant retiré, entretenu et réinstallé annuellement
Équipement de Pont
- Winch électrique LOFRANS Project X2 1000W, gypsy de 8mm, avec batterie AGM dédiée de 90Ah
- Ancre Lewmar Delta de 16kg avec chaîne d'ancre de 40m x 8mm (nouveau 2018)
- Winches de drisse Harken B40 (x2)
- 6 x winches de drisse/halyard Harken ; entretenus avec de nouveaux ressorts et cliquets (2020, 2021)
- Rail de drisse courbé Harken avec chariot de drisse et réglages (roulements remplacés en 2018)
- Système d'inhalation de foc
- Clutches à cordage Spinlock ; came et base en céramique installées en 2015
- Sacs de drisse sur mesure (x2)
- Nouvelle lumière de pont et de navigation LED installée sur le mât (2023)
Moteur et Saildrive
- Installation de saildrive Volvo Penta
- Hélice repliable à 2 pales Volvo Penta
- Services annuels du moteur effectués (huile, filtre à huile, bougie d'allumage, impeller, filtre à carburant, courroie)
- Saildrive entretenu annuellement ; diaphragme remplacé en 2026
- Échangeur de chaleur et coude d'échappement remplacés en 2022
- Tuyaux du moteur (ignifuges) remplacés en 2018
- Pompe à eau remplacée en 2018
- Réservoirs de carburant nettoyés en 2026 ; traitement de carburant Marine 16 appliqué
- Anodes de saildrive et d'hélice remplacées annuellement
Navigation et Électronique
- Affichage multifonction Raymarine C90W avec antenne GPS
- Système Tacktick sans fil T108 de vitesse, profondeur et vent avec Triducer ; deux affichages multifonctions
- Compas à flux Tacktick T909
- Transducteur de vent intelligent (remplacé en 2025)
- Radio VHF Raymarine Ray49E avec antenne GPS
- Émetteur AIS (installé en 2025) ; répartiteur antenne AIS/VHF (installé en 2025)
- Système de surveillance de bateau SiMarine Pico (installé en 2023)
- Unité principale stéréo Kenwood FM/AM/CD/MP3
- 2 x haut-parleurs de salon ; 2 x haut-parleurs de cockpit étanches
Électrique
- Batterie AGM : 1 x 80Ah + 2 x 100Ah (installées 2016–17)
- Batterie de démarrage moteur : Rolls AGM R12-80 (remplacée en 2020)
- Batterie AGM dédiée pour winch électrique
- Chargeur de batterie Victron Centaur 12V/30A (installé 2017–18)
- Installation de courant de quai 220V avec prises dans chaque cabine, cuisine et toilettes
- Fil de courant de quai de 25m avec prise Marinco (nouveau 2023) ; fil supplémentaire de 4m
- Pompe de cale électrique (toilettes/compartiment de douche)
- Alarme de cale ; alarme CO ; alarme de gaz ; détecteurs de fumée
Équipement de Sécurité
- Coded MCA Catégorie C ; enquête de 5 ans complétée 2023–24 ; renouvellements de codage annuels en cours
- Canot de sauvetage canister ISO 8 personnes avec sac de récupération SOLAS B dans un berceau en acier inoxydable ; entretenu en 2026 avec une nouvelle unité de libération hydrostatique HAMMAR
- 9 x gilets de sauvetage : 1 x nouveau Seago Activ 190N automatique avec harnais (2026) ; 8 x entretenus en 2026 avec lumières ; sangles de cuisse installées partout
- Pack de fusées de détresse complet : fusée à main rouge, parachute rouge et fumigène orange
- 2 x jackstays de 9m (sangle)
- 2 x ensembles de bouées en fer à cheval avec lumières et poches de drogue
- Danbuoy avec support ; ligne de jet flottante et support (sac de ligne de jet à remplacer)
- 4 x extincteurs (1 x 4kg, 3 x 1kg) ; commissionnés et certifiés 2026–27
- Couverture anti-feu ; trousse de premiers secours Cat C
Hébergement
- Salon avec sièges des deux côtés et couchette supplémentaire (la table du salon forme un petit double d'un côté)
- Cabine double avant avec casiers amovibles
- Cabine arrière avec casier amovible
- Compartiment de toilettes avec toilettes manuelles Jabsco
- Rideaux installés sur toutes les hublots ; stores Oceanair sur les écoutilles
- Intérieur poli français en 2020 ; menuiserie poncée et revernissée en 2019 (dans des zones localisées)
- 9 x draps sur mesure pour toutes les couchettes de cabine et le double du salon inclus
Cuisine
- Réfrigérateur électrique Isotherm avec plaque d'accumulation
- Cuisinière à gaz améliorée avec four et couvercle
- Système d'eau chaude ; douche de cockpit chaude et froide
- Couvercles d'évier installés
- Système de gaz inspecté et certifié annuellement ; dernière certification 2026
Cockpit et Extras
- Table de cockpit amovible
- Couvercle de trappe de descente
- Couverture de tente au-dessus du mât
Un dossier de service complet depuis la livraison est disponible pour inspection. Les visites sont les bienvenues.
Avertissement
Nicolle Associates offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
- Ce navire a payé la TVA au Royaume-Uni.
- Comme toujours, les photographies ne rendent pas justice, donc une visite est fortement recommandée.
- Ce bateau est amarré à Hamble.
- © 2026 Nicolle Associates
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Caractéristiques
Appareillage Électrique
Prise de Quai:✓
Électronique
Sondeur:✓
Loch-Speedomètre:✓
Girouette - Anémomètre:✓
Répétiteur(s):✓
Centrale de Navigation:✓
Plotter:✓
Pilote Automatique:✓
Radio:✓
Compas:✓
GPS:✓
Haut-Parleurs de Cockpit:✓
VHF:✓
AIS:✓
Équipement Interieur
Pompe de Cale Électrique:✓
Four:✓
Pompe de Cale Manuelle:✓
WC marin:✓
Chauffage:✓
Eau Chaude:✓
Réfrigérateur:✓
Chargeur de Batteries:✓
Équipement Extérieur
Douchette de Cockpit:✓
Radeau de Survie:✓
Table de Cockpit:✓
Échelle de Bain:✓
Accastillage / Gréement
Barres à roue:✓
Tangon de spi:✓
Voiles
Grand Voile Full Batten:✓
Tourmentin:✓
Gennaker:✓
Génois Sur Enrouleur:✓
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Propulsion
Marque Moteur:Volvo Penta
Modèle Moteur:D1-30
Année de Construction:2010
Puissance Moteur:30ch
Heures de Moteur:1020
Montage:Inbord
Type d'Entraînement:Transmission Sail Drive
Type de Moteur / Essence:Diesel
Hélice:2 Pales
Matériau de l'Hélice:Bronze
Dimensions
Dimensions
Longeur Hors Tout:10.6m
Divers
Guindeau:Guindeau Électrique
Capacité de Radeaux de Survie:8
Circuit Électrique:12V
Matériau de la Coque:Fibres de verre / polyester
Forme de la Coque:Monocoque
Type de Quille:Quille à bulbe
Réservoirs
Réservoirs à Eau Douce:
Réservoirs de Carburant:
Réservoirs à Eau Noir:
Aménagements
Cabines:2
Toilettes:1
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