CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

Type :                 CATAMARAN

No de coque :               BB002

Constructeur :                Composite works à la Ciotat / Technicomposit à Antibes

Année :                 2006

Refit :                 2022

Classification :            Bureau Veritas I 3/3 E

Coque :                 Carbone/Nomex, renforcé au Kevlar

Superstructure :           Carbone

Équipage :                 5

Drapeau :                 Malte

Moteur :                2 x CUMMINS QSB5.9 355 CV

Jauge brute :           135 T

Déplacement :            55 T (léger)

DIMENSIONS

Longueur hors tout :                 30,50 M      100’ 01”

Longueur à la flottaison :           24,61 M       80’ 09”

Largeur :                13,05 M       42’ 10”

Quille Min :            2,20 M         7'  03"

Quille Max :            4,10 M        13' 05"

VITESSE & AUTONOMIE SOUS PUISSANCE

Vitesse de croisière :           12 nœuds

Vitesse économique :         11 nœuds

Autonomie                1,500nm @ 11 nœuds

CAPACITÉS

Hébergement :           8 invités dans 4 cabines (1 x Master, 2 x Double avant, 2 x arrière

Jumeaux convertibles)

Équipage :                 5 membres d'équipage dans 3 cabines (Capitaine utilisant une cabine d'invité supplémentaire)

Carburant :                 6,000 litres / 1,585 gallons US

Eau douce :             2,000 litres / 528 gallons US

Eaux grises / noires :         720 litres / 190 gallons US

Vitesse & Consommations de carburant :    130 litres/heure @ vitesse maximale (2560 tr/min)

52 litres/heure @ vitesse de croisière (1800 tr/min)

26 litres/heure @ vitesse économique (1500 tr/min)

APERÇU

ALLURES est un projet ambitieux, réalisé par un propriétaire dont la passion et l'attention aux détails

ont abouti à un catamaran de voile véritablement splendide et puissant. Le yacht allie parfaitement

performance de premier ordre, élégance et confort, garantissant une expérience de navigation inégalée.

Voguant à une vitesse impressionnante de 20 nœuds dans des conditions normales, ALLURES a atteint une vitesse

de pointe palpitante de 27 nœuds au cours de sa vie. Sa performance remarquable peut être attribuée à son design

high-tech et à sa construction entièrement en fibre de carbone, y compris son mât rotatif en carbone de 36 mètres,

ses voiles en fibre Cuben, ses winches en carbone et tous les équipements de pont.

Cependant, ce chef-d'œuvre ne sacrifie pas le confort pour la vitesse.

Les intérieurs élégants du yacht ont été conçus avec un sens aigu du détail par la femme du propriétaire, une

designer d'intérieur talentueuse. Présentant un mélange de motifs traditionnels et modernes, elle a

créé un espace accueillant en utilisant du bois de mahogany et de figue, complété par des équipements en cuir, créant une

ambiance à la fois chaleureuse et stylée.

Le divertissement et la détente sont au premier plan, car le yacht est entièrement équipé pour une variété

d'activités de loisirs, y compris le ski nautique, la plongée, la planche à voile et le kayak. Chaque suite dispose

de connexions satellite, TV, téléphone et internet.

Nommé Meilleur Yacht à Voile dans sa catégorie lors des World Superyacht Awards 2007, ALLURES

représente non seulement la vision de son propriétaire mais aussi l'expertise de divers consultants,

architectes, ingénieurs et designers. Chaque composant du yacht a été créé par un spécialiste de l'industrie

personnellement sélectionné par le propriétaire. Cela inclut Composite Works (La Ciotat, France) pour

les coques, la structure principale, les moteurs, les systèmes et la coordination générale, et Technicomposit (Antibes)

pour la superstructure. Des contributions cruciales ont également été apportées par Arredamenti Porto Genoa pour ses

équipements intérieurs, et Lorima Lorient pour son mât et son gréement.

Incarnant parfaitement l'essence de la navigation de luxe, ALLURES se dresse comme un fier témoignage de

choix de design intelligents et de précision technique.

HÉBERGEMENT

Suite Principale : 1

Cabine Double Invité : 1 Cabines Twin Invité : 2

Cabine du Capitaine (le Capitaine utilise une cabine d'invité supplémentaire) : 1

Cabines d'Équipage : 2

ÉQUIPEMENT MÉCANIQUE

Moteurs :

2 x CUMMINS QSB5.9 355 CV - Tribord & bâbord 715 heures (18 mars 2025) Dernier service pour les

moteurs a eu lieu à 680 heures

Boîtes de vitesses : 2 x ZF 286 IV Vee- Drive Accouplement élastique : accouplements Vulkan

Système de direction : hydraulique 2 pompes moto LS MP 191 24v 3KW, électrovannes Duplomatic MVPP D/50,

calculateur B&G

Hélices & arbre : 2 x Vari-prop 210 DF 4 pales. Arbres ; Maucour 60 HY

Propulseurs : 2 x puissance maximale

Générateurs : 2 x Onan 380 V 22,5 Kw - Tribord 12,243 heures, Bâbord 12,172 heures (18 mars 2025) Dernier

service pour les générateurs a eu lieu à 12239 heures bâbord & 12170 heures tribord

Moteurs de poupe : 2 x Maxpower

Alimentation à quai : Isolateur 380v /220v électricité

Sortie : 380v /220v

Batteries : 1200 AMP

Pompe incendie & d'urgence : x 2 Pompes de cale : x 2

Climatisation : Ventilateurs CLD : x 2

Chaudières : 2 x 100 litres

Desalinisateur d'eau : 2 x Sea recovery Aqua Whisper 280l/H

Désalinisateur d'eau de mer : 2 Technicomar 300 l/heure

Système d'égouts : Tecnomarine

Séparateur d'eau huileuse : x 4

VOILES & GRÉEMENT

Voiles : Voiles North 3DI finition noire, Année 2023

Dimensions des voiles : Grand-voile 250 m², Solent 170 m², Foc 196 m² Voile d'étai 90m, Geenaker 350 m MPS

750m.

Ensemble de voiles : 5

Bôme : Technicomposit

Winches et rouleau : Harken

Superstructures : Fredericksen

Mât & gréement : Mât : carbone pivotant Lorima en 2012, changement de gréement dormant en 2022

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION

Autopilote : B&G

Radar / Traceur de cartes : Radar Furuno/Navnet & Time zero

Klaxon : Contrôleur de signal Kahlenberg M512

Système Navtex : Furuno NX 700

Contrôle des systèmes : SCS Mare

AIS : Furuno FA 150

Large bande de flotte : Mini M Thrane@Thrane

Epirb : Sea Safe E100G

Compas : Compas giro Simrad RGC50

Sondeur de profondeur : B&G

GPS : B&G & Furuno 170

Instruments de vent : B&G hydra 5000

Externe : Fly bridge, 2 roues, 8 répétiteurs B&G MFD, 2 contrôleurs de pilote, 2 20/20, 1

100/100, 2 écrans traceurs de cartes 3 stations COMAP télécommande moteurs classification BV, 2 VHF

radio B&G

Zone d'équipage : MFD B&G

ÉQUIPEMENT DE COMMUNICATION

Radio GMDSS : SSB Furuno IC-M802

Standard C : Thrane & Thrane Capsat TT3020C, TT3606 terminal de message

Téléphone radio VHF : 3 x B&G modèle H90

Connexions Internet : Mini M Thrane & Thrane &

Central téléphonique : Thrane & Thrane TT3672A

Réseau Ethernet Lan : Zyxel USG40 & GS1900-24HP

ÉQUIPEMENT DE PONT

Système de guindeau d'ancre : Maxwell 4500

Capstans de remorquage arrière : 2

Ancrages : 2X CQR140LB 2X120m de chaîne

Passerelle : Carbone

ÉQUIPEMENT DE DIVERTISSEMENT

Salon principal

TV Samsung amplificateur Marantz, système audio Bose

Cabine du propriétaire

Tv, Samsung, modem satellite, amplificateur récepteur DVD

Cabine tribord

Tv, Samsung, modem satellite, amplificateur récepteur DVD

Cabine bâbord

Tv, Samsung, modem satellite, amplificateur récepteur DVD

Cabine avant tribord

Tv, Samsung, modem satellite, amplificateur récepteur DVD

Cabine avant bâbord

Tv, Samsung, modem satellite, amplificateur récepteur DVD

Cabine du capitaine

Tv, Samsung, modem satellite, amplificateur récepteur DVD

Télévision par satellite

Antena KVH

Sunpad avant

Sur le pont Fly

Poste de pilotage arrière

Salon cockpit

ÉQUIPEMENT DE CUISINE & DE LAVERIE

Cuisine

2 x 6 plaques de cuisson à induction, 1 four Miele, 1 micro-ondes multifonction

Réfrigération / Congélateur

1 Congélateur 150l & 2 Réfrigérateurs 250L

Laverie

Équipement Miele, machine à laver et sèche-linge

Mess d'équipage

Lave-vaisselle

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ & DE SÉCURITÉ

Sécurité : 2 radeaux de sauvetage Zodiac Solas pour 16 personnes

Lutte contre l'incendie : 1 pompe 380V & 1 pompe remorquée

Sécurité : Tout l'équipement Classification BV zone de 120 miles

ÉQUIPEMENT DE BATEAUX ET DE SPORTS AQUATIQUES

Bateau : Lomac 5,80m 115ch Yamaha

Sports nautiques : Jet ski Kawasaki, 1 Tiwal, 1 paddle, 2 bouées, 1 wakeboard, 2 skis nautiques

Plongée / Pêche : 1 équipement de plongée complet. 1 bouteille de 15 l, équipement de plongée, 30 masques de snorkeling

équipement complet

LISTE DES TRAVAUX, MISE À NIVEAU TECHNIQUE ET SERVICES

Renouvellement de classe :

-Nouvelle étude de stabilité durant l'hiver 2021-2022 par Fortabat Naval Architect

-Nouveau livret de stabilité délivré en février 2022 et approuvé par BV en mars 2022

-Renouvellement de la certification MLC par BV en mai 2023

-Certificat de classification renouvelé en mai 2022, valable jusqu'en juillet 2026

-Certification internationale de ligne de charge renouvelée en mai 2022, valable jusqu'en juillet 2026

-Date limite de l'enquête intermédiaire de la coque le 11 octobre 2024, avec la coque, la ligne de charge et les

annuelles de machinerie

-Il y a un mémorandum de classe : “MARPOL IV pour le système de traitement des eaux usées non applicable pour ce navire.

Nombre maximum de personnes à bord : 5 membres d'équipage + 9 invités. Navire équipé de 4 réservoirs de 473 l chacun. Le

système ECONOMAR actuel est hors service. En cas d'installation d'un nouveau système à bord, BV doit être

contacté pour approbation.”

-Il n'y a pas de conditions de classe en suspens

Statut du pavillon :

-Certificat d'enregistrement renouvelé en septembre 2023 et valable jusqu'au 26 septembre 2024.

-Certificat de manning minimum renouvelé en 2023 et valable jusqu'au 26 septembre 2028 (4 membres d'équipage minimum).

Services techniques à bord :

-Système de propulsion changé de Z drive à arbres d'hélice au printemps 2021 par Classic Works

-Nouveaux moteurs principaux au printemps 2021 par Classic Works (service BH, en tant que concessionnaire officiel Cummins, est le

sous-traitant)

-Visite générale des générateurs diesel au printemps 2023 par BH Service

-Nouveaux gouvernails en carbone au printemps 2020 par Classic Works

-Nouveaux volants en carbone au printemps 2022 par Exit Carbon

-Retrait du mât, service du gréement avec changement du gréement dormant en avril 2022, par

Roggi et Navtec

-Nouvelle voile (grand-voile, foc et gennaker) en 3D en mai 2023, par North Sails

-Nouveau gréement courant au printemps 2023 avec services de mâchoires

-Nouveau système hydrophore en avril 2023

-Nouveaux hublots de pont en mai 2023

-Nouveau chargeur mastervolt au printemps 2023

-Dernière antifouling en mai 2023

-Bateau et jet ski dernier service au printemps 2023

-De nombreux achats orientés vers les invités tels que nouveau réfrigérateur et nouvelle plaque de cuisson dans la cuisine, nouvelles machines à

laver, etc. au printemps 2023

2026 :

- Remplacement des feux de navigation (feu d'ancre et feu de navigation rouge 180 tribord).

- Remplacement des vannes (BV).

- Remplacement des marques de Plimsoll bâbord et tribord.

- Service annuel des appareils de sauvetage, équipements de lutte contre l'incendie, gilets de sauvetage, etc. (LSA-BV).

- Galvanisation des chaînes d'ancre et des ancres, avec rapport d'échantillonnage pour BV.

- Retrait et réinstallation des arbres d'hélice, roulements Hydro, arbre SureSeal bâbord et tribord, y compris les kits de joints.

- Inspection par pénétration de colorant des arbres d'hélice et des hélices, vérification de l'alignement des arbres, et vérifications de l'ajustement conique par la méthode de la coloration (BV).

- Retrait des gouvernails ; remplacement des joints et bandes de roulement en PTFE (roulements supérieurs et inférieurs).

- Mesure des dégagements de l'arbre de gouvernail et délivrance d'un certificat BV.

- Remplacement des trappes d'accès au pont pour les arbres de gouvernail.

- Remplacement du filtre haute pression de la pompe PTO hydraulique et de l'élément filtrant (groupe électrogène).

- Application de deux couches de peinture antifouling, avec trois couches à la ligne de flottaison.

- Remplacement de tous les anodes sacrificielles (arbres, hélices et propulseurs d'étrave).

- Remplacement des filets de trampoline.

- Remplacement de la vanne principale d'incendie avant et du système de bouche d'incendie.

- Remarquage des chaînes d'ancre.

- Nettoyage de tous les filtres d'eau de mer, tamis, collecteurs, et remplacement des anodes associées.

- Application de trois couches de Prop Speed sur les arbres d'hélice.

- Retrait et remplacement de la pompe de cale et des capteurs de cale (lazarette tribord).

- Installation d'un nouvel EPIRB.

- Retrait et remplacement de deux chandeliers.

- Modification des systèmes de lubrification du tube d'étambot.

- Remplacement du système d'éclairage de la salle des machines.

- Service des deux chauffe-eau (éléments chauffants, thermostats et anodes).

- Moteurs principaux et générateurs entretenus, y compris le remplacement des pré-filtres à carburant.

- Entretien des treuils et remplacement de deux rouleaux en Delrin.

- Ouverture et inspection des réservoirs de carburant et d'eau douce (BV).

- Inspection des caissons de crash (BV).

- Enquête annuelle à flot (BV) – À compléter.

- Enquête radio annuelle.

- Inspection/révision de l'équipement médical.

- Inspection FSI – Date à déterminer.

- Enquête annuelle du pavillon de Malte – À programmer après l'inspection FSI.

- Système d'alimentation à terre : retrait et remplacement des prises sur l'isolateur de phase, et installation d'une boîte de jonction de protection thermique.

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.