El completamente nuevo Hallberg-Rassy 44 combina lo mejor que representa Hallberg-Rassy, sazonado con mejoras contemporáneas para una navegación rápida y cómoda. Dos palas de timón, dirección precisa, elegante espolón de gennaker integrado, líneas de casco eficientes, un plan de velas moderno, una plataforma de baño plegable y un interior generoso con mucha luz natural. El Hallberg-Rassy 44 es el último y más emocionante barco de crucero disponible.

• Construcción de laminado del casco: Gelcoat isoftálico, capa de barrera a base de viniléster.
• Método de colocación manual, aislado con espuma de PVC Divinycell contra el calor y el frío, excepto en el área de la quilla que es laminado sólido.
• Estribo de roce integrado con tira de latón.
• Banda decorativa azul en gelcoat.
• Refuerzos fuertes bajo el suelo.
• Quilla de plomo con refuerzo atornillado con muchos tornillos de acero inoxidable.
• El timón está montado cuidadosamente para una sensación sensible del timón.
• Fundaciones de motor fuertes de GRP para un aislamiento acústico efectivo.
• Las áreas de la cubierta y el techo de la cabina, así como la bañera, son de construcción sándwich, sólidas en partes, laminadas al casco.
• Cuatro portlights en el casco.

• Pasamanos, asientos de cockpit, suelo de cockpit y plataforma de baño plegable en teca de alta calidad colocada en goma de silicona.
• También pasamanos de teca a lo largo de toda la superestructura.
• Fijación de proa fuerte.
• Rodillo de ancla integrado.
• Winche eléctrico.
• Almacenamiento debajo para defensas.
• Dos fuertes bitas en la proa, popa y en el medio del barco.
• Dobles líneas de vida de acero inoxidable.
• Puertas de apertura a babor y estribor.
• Desagües a cada lado que drenan el agua de lluvia al mar justo por encima de la línea de flotación para evitar franjas de suciedad en el casco.
• Rieles de genoa y de mayor con poleas.
• Polea de genoa ajustable desde el cockpit.
• Winches de genoa autovaciantes, tamaño 55 Evo Chrome, un winche de mayor, tamaño 40 Evo Chrome.
• Escotillas en la cubierta de proa, compartimento de baño delantero, lado de estribor de eso, dos en el salón y una en la cabina de popa.
• 11 portillos, 7 de estos son de apertura.
• La borda y la popa tienen apertura para un fácil acceso a bordo.
• Hay un compartimento de gas separado con almacenamiento para dos cilindros de gas PK6 de 6 kg.
• Plataforma de baño plegable en la popa.

• En el lado de estribor hay un generoso armario de almacenamiento seco con compartimentos para tablas de lavar.
• El suelo de la cabina está cubierto con una rejilla de teca.
• Dirección por rueda con gran pedestal.
• Mesa de cabina plegable de teca con acabado brillante.
• Instrumentos del motor en el pedestal de dirección al alcance del timonel.
• Parabrisas fuerte con agarraderas a los lados, sección central abatible y capota sobre la parte delantera de la cabina.
• La capota se puede enrollar ordenadamente en una funda protectora.
• A ambos lados de la escotilla deslizante hay útiles superficies de trabajo cubiertas de teca, ideales como mesas de cartas, etc.
• Sobre la escotilla deslizante, instrumentos Raymarine; un i50 Velocidad, un i50 Profundidad y un i60 Viento.
• Mesas de cartas y tablas de lavar en teca natural.
• Dos grandes desagües en la cabina.
• Espacio para una balsa salvavidas opcional debajo del suelo de la cabina.
• Winche de driza tamaño 40 Evo Chrome y embragues en el borde de estribor.

• Arnés de triple espar de Seldén.
• Botavara principal con soga de salida y dos rizos.
• Sistema de enrollado y rizo de génova bajo cubierta Seldén Furlex TD.
• Rodillo de Seldén.
• Tensores de estay de popa.
• Un winche para rizar, autovaciable para las drizas de mayor y génova.
• Varios cabos para diferentes usos.
• La pista de spinnaker/brazo de escora en el mástil se suministra como estándar.
• Dimensiones generosas de la jarcia fija y móvil evitan la fatiga durante la navegación oceánica sin restricciones.
• Estiradores de Seldén, winches de Lewmar.
• Indicador de viento Windex y luz de ancla en la parte superior del mástil.

• Vela mayor de 58.6 m2 y genoa de 51 m2 fabricadas con material de dacrón de alta calidad en calidad Offshore especial por Elvstrøm Sails, Dinamarca.
• Dos rizos en la mayor, sables y bolsas de vela codificadas.

Como estándar, el barco tiene dos sofás en el salón y dos literas separadas en la cabina de popa. Como opción a un costo adicional, hay dos sillones disponibles en el salón y una litera de tamaño queen en la línea central de la cabina de popa con sofá a babor y mesa de tocador a estribor, así como una cocina lineal más grande a babor. Delante del mástil, el barco tiene un baño y una configuración de cabina individual. Las cabinas gemelas están disponibles como opción. Los diseños opcionales están sujetos a un costo adicional. Puede combinar el salón de su elección con la cabina de popa y el diseño delantero de su elección. Los sillones opcionales en el salón están sujetos a una cocina lineal grande a babor. Si se requiere un diseño opcional, este debe ser específicamente solicitado y confirmado.

Todo el trabajo de madera interior en acabado de seda mate de caoba clara. Puertas de armario empotradas con bisagras invisibles y ventilación en la medida de lo posible. El suelo está barnizado en teca real con tiras de acebo incrustadas. El techo del salón tiene paneles con tiras de caoba y los techos del resto del barco tienen un revestimiento claro. Cojines cubiertos con tela de alta calidad en todas las literas de 12 cm / 5’’ de grosor de espuma sándwich descansando sobre tablas sin barnizar y bien ventiladas para evitar la condensación. Los asideros están en todas las posiciones correctas. Todas las portillas están equipadas con cortinas. Cortinas también bajo las escotillas del deck.

Salón
El sofá ofrece asientos cómodos. En el lado de babor, un sofá en L de 2.00 m de largo que tiene respaldos con bisagras para que el espacio detrás pueda ser utilizado como almacenamiento. La esquina del sofá es redondeada. En el lado de estribor, un sofá de 2.00 m de largo. El respaldo se puede levantar para permitir que el ancho total se utilice para alojamiento para dormir. Entre los sofás, una mesa robusta con lados plegables. Barra de apertura superior en la mesa. Altura libre en el salón aproximadamente 1.97 m.

Cocina
Superficie de trabajo en piedra compuesta con un fuerte riel de caoba alrededor. Caja de enfriamiento cuidadosamente aislada con cestas y compresor eléctrico enfriado por agua para enfriar. Fregadero doble extra profundo. Cocina de gas de dos quemadores con horno, bien equilibrada con rieles de caoba y dispositivo de bloqueo para la puerta del horno y también para la cocina cuando está en uso en el puerto. Interruptor de seguridad en la tubería de gas. Armario para vajilla y cajón para cubiertos. Tabla de cortar. Espacio para cacerolas y otros utensilios de cocina. Hay lugares especiales para el cubo de basura y otros artículos.

Compartimento de Baños Delantero
Mamparas y armarios en laminado blanco. Rejilla de teca. Lavabo y encimera en piedra compuesta de Corian. Hay un gran espejo instalado. Ducha separada con cabina de ducha estanca, puertas de plexiglás. Agua de la ducha drenada por bomba directamente al mar sin ir a las sentinas. Interruptor manual para la bomba de la ducha para máxima seguridad. Inodoro de acción de bomba fuerte y confiable. Tanque de retención, vaciado por gravedad o por bomba de cubierta. Armario encima y debajo del lavabo. Ventilación a través de una portilla de apertura y una escotilla, con vidrio acrílico de color leche para dejar pasar la luz pero obstruir la vista hacia el baño.

Cabina Delantera
La puerta de la cabina delantera se ha dispuesto de tal manera que permite el libre movimiento para vestirse y desvestirse. Dos literas de 2.10 m de largo con amplio espacio de almacenamiento arriba y abajo y, además, varios armarios. Una escotilla de cubierta y una portilla de apertura.

Tabla de Navegación y Pasillo
Un asiento cómodo en la tabla de navegación con una espaciosa tabla de navegación. Panel eléctrico a la izquierda del navegador. Cajones y espacios de almacenamiento. Hay una puerta de acceso más grande sellada con goma al gran cuarto de máquinas en la cabina de popa. Buena altura libre en el pasillo gracias al uso de la borda del cockpit para la altura libre. En el lado de babor hay un armario húmedo y varios armarios.

Cabina de Popa
La cabina de popa tiene un armario colgante en el lado de babor y dos literas cómodas, el lado de babor de 2.20 m de largo x 90 cm de ancho y el lado de estribor de 2.02 m de largo y 1.15 m de ancho. Espacio de almacenamiento arriba y abajo. Hay un espejo instalado. Asiento entre las literas. Como opción a un costo adicional, se puede pedir una gran cama doble en el centro y un asiento en babor.

Compartimento de Baños de Popa
Como el inodoro delantero. La ducha separada tiene puertas de plexiglás. Ventilación a través de una portilla de apertura hacia el cockpit.

• Motor Volvo Penta D2-75, 55 kW/75 HP, 4 cilindros, volumen del cilindro de 2.2 litros.
  Montado con cuatro patas de goma sobre bases fuertes para evitar vibraciones y ruidos.
• Transmisión hidráulica.
• Hélice fija de 3 palas.
• Tubo de escape de goma refrigerado por agua.
• Motor refrigerado por agua dulce.
• El circuito de agua caliente se dirige a un tanque de agua caliente bien aislado de 40 L / 11 galones estadounidenses.
• Debido a la buena aislación, el agua permanece caliente durante muchas horas después de que se ha hecho funcionar el motor.
• El motor es alimentado por una batería separada de 12 V.
• Hay un gran filtro para el agua de refrigeración.
• La bomba de sentina se ha instalado en una posición donde se puede limpiar incluso en condiciones climáticas extremadamente malas.
• Hay espacio para un generador diésel.

Diésel

• Capacidad aproximada de 365 litros con medidores de combustible.
• Los tanques se llenan a través de dos entradas en la cubierta.
• Entre el tanque y el motor hay un gran filtro de agua y grueso además del que está en el motor.

Agua dulce

• La capacidad de agua dulce es de aproximadamente 650 litros en tres tanques, el tanque inferior bajo el suelo de la cabina y los tanques superiores bajo las partes de los sofás del salón.
• Los tanques superiores están conectados al tanque inferior y controlados por válvulas.
• Hay un medidor de agua para cada tanque.
• El agua dulce va a una bomba y luego a un tanque de igualación de presión de 8 litros, y desde allí, a través de un colector, se distribuye a un calentador de agua de 40 litros / 11 galones estadounidenses (calentado por 230 V y el agua de refrigeración del motor) y al sistema de agua fría.
• Tan pronto como se abre un grifo, el agua que está bajo presión en las tuberías comienza a fluir.
• Tan pronto como la presión disminuye, la bomba eléctrica comienza a funcionar y continuará hasta que la presión se restablezca después de cerrar el grifo.
• El llenado de los tanques de agua se realiza a través de la entrada de cubierta.
• Filtro de carbono.
• Hay tres bombas de sentina; una manual, una eléctrica y una bomba de sentina de emergencia eléctrica de alta capacidad que es inundable.

• Dos circuitos separados, uno con batería de 12 Voltios y 75 Ah para el arranque del motor y uno de 12 Voltios y 460 Ah de ciclo profundo para uso general a bordo, siendo este último cubierto por cuatro baterías.
• La carga de las baterías se realiza mediante un alternador de 115 A del motor.
• La iluminación en toda la embarcación se encuentra en todas las posiciones importantes.
• Hay luces de lectura ajustables y atractivas sobre las camas.
• Enchufes eléctricos de 12 V en la mesa de cartas interior y en el cockpit.
• Panel eléctrico con interruptores automáticos en la mesa de cartas interior.
• Hay un medidor de agua y diésel.
• Luces de navegación LED, luz de navegación y luz de ancla.
• Se proporciona un diagrama de cableado individual con cada barco.

• Un sistema Isotherm SP refrigerado por agua con unidad de compresor Danfoss para refrigeración está instalado en la caja de hielo, extremadamente económico de operar.
• Funciona con un suministro de 12 Voltios y, siempre que las baterías estén en buen estado, la refrigeración debería durar de 5 a 6 días sin necesidad de recarga.

• Seis escotillas en la cubierta, 8 portillos que se abren, tableros de la escalera de acceso, 7 ventilaciones automáticas para el salón, la cabina de popa y el compartimento de los cabezales delanteros y la cabina delantera.
• Ventilación eléctrica separada para la sala de máquinas.

• Dirección de rueda Lewmar. La dirección con varilla unida por cardán, que es progresiva, combina seguridad y una sensación precisa de la mejor manera posible.
• Brújula iluminada, palanca de control de motor único y volante cubierto de cuero.

• Todos los accesorios de la piel exterior están sellados de manera rápida y segura utilizando válvulas de bola con sellador de Delrin. Se utilizan clips de manguera dobles bajo el agua.
• Para el inodoro se utilizan mangueras especiales no difusoras.
• Todos los cables eléctricos están, donde es posible, colocados en tubos especiales y donde esto no es posible, los cables están asegurados lejos del casco.
• Hay grandes agujeros de desagüe para que cualquier agua pueda drenar fácilmente hacia la sentina.
• La sentina es accesible mediante un panel de piso removible sin tener que quitar los escalones.
• Escotillas de inspección para un fácil acceso a las llaves de paso y al transductor de velocidad.
• Cuatro extintores de incendios, uno instalado en la mesa del salón, uno en la cabina delantera, uno en la cabina de popa y uno en el armario del cockpit.

• El interior está tratado con un barniz de acabado de seda de alta calidad.
• El casco submarino tiene dos aplicaciones de imprimación epoxi y dos capas de antifouling.

• El barco está certificado CE por DNV-GL/Germanischer Lloyd y se entrega con un certificado CE y una placa CE para la categoría A - viajes oceánicos ilimitados.

• Flagstaff
• Gancho de bote
• Cuatro defensas, 63 cm / 25’’
• Cuatro líneas de amarre 10 m / 33’
• Dirección de emergencia
• Funda de vela mayor (no suministrada si se pide enrollador en el mástil)
• Una manivela de cabrestante