Jahr 2014
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 Polnische Flagge
 
 Vollständiger Reffit Juni 2021
 Fotos und Videos Juni 2021

NEUER REFFIT 2025

•⁠ ⁠Génova
 •⁠ ⁠Hauptsegel
 •⁠ Lazy
 •⁠ ⁠Patent
 •⁠ ⁠Varadero
 •⁠ ⁠Mechanik
 •⁠ ⁠⁠Silenblocs
 •⁠ ⁠⁠Antirrociones und Stangen
 •⁠ ⁠Reinigung und Austausch von Kugellagern Hauptsegel
 •⁠ ⁠⁠ 2 Elektromotor WC
 Einstellung Motor und Generator

GESAMT ………35.000€
 
 
 Gesamtlänge 15,65m

 Rumpflänge 15,25m

 Schwimmende Länge 11,75m

 Breite 4,20m

 Tiefgang: 2,54m
 Verdrängung 21,5 Tn

 Ballast 8 Tn 
 Wassertank:
 700l

 Kraftstofftank 750l

 Ungefähre Verbrauch 8 l/h
 Gennaker 206m

 Segelfläche am Wind 120m
 
 Motor: 

 Cummins 130hp

 Generator
 Reisegeschwindigkeit 7.5 Kn

 Maximale Geschwindigkeit 9 Kn 
 
 Verteilung:
 3 Doppelkabinen
 3 Bäder
 
 Deck:
 Bimini
 Spritzschutz
 Raymarine Elektronik
 Bugpropeller
 Kippbare Plattform am Heck
 Bänke auf den Heckbalkonen
 Flush-Luken
 Tisch in der Cockpit
 
 Segel:
 Rollgenua
 Großsegel mit Lazy Jacks
 
 Innenraum:
 Voll ausgestattete U-förmige Küche mit Cerankochfeld, Ofen und Kühlschränken
 Elektrische Toiletten
 LED-Beleuchtung
 Hochwertige Ausführungen
 
 

Die renommierte spanische Werft Belliure brachte diese Einheit des neuen Endurance 50 im Jahr 2014 auf den Markt. Ein 50-Fuß-Boot mit dem Geist eines "Superyacht", das klassische Linien mit einer modernen Haltung kombiniert, das Ergebnis der engen Zusammenarbeit von Vicente Belliure mit dem Yachtarchitekten Iñigo Toledo. 
 Der neue und verbesserte Belliure Endurance 50 wurde mit signifikanten Verbesserungen in Bezug auf Rigg, Deck, Innenraum und Appendices entworfen, wodurch das ursprüngliche Design in ein attraktives Angebot verwandelt wurde, das für zukünftige Eigner auf dem wachsenden Semi-Custom-Markt sehr interessant ist.
 
 Durch den Einsatz der fortschrittlichsten Ingenieurtechnik und Software-Tools haben sie ein Boot präsentiert, das 20% leichter ist und in allen Bereichen eine bessere Leistung bietet. Das Ballastverhältnis wurde von 32% auf 38% erhöht und der Schwerpunkt wurde gesenkt, was die Leistung am Wind verbessert und die Stabilität erhöht. Das neue Rigg und der Segelplan beinhalten einen längeren Baum und erhöhen die Segelfläche pro Baluma, was sich in besseren Leistungen am Wind mit 8 Knoten bei 32° anstelle der 7 Knoten bei 40°, die mit dem vorherigen Schnitt registriert wurden, niederschlägt.
 Abgesehen von den Änderungen in der Anzahl, Größe und Position der Bullaugen im Rumpf bleibt die attraktive V-Linie praktisch unverändert. Was sich jedoch geändert hat, sind die Appendices, mit einem besser profilierten und tieferen Kiel, der die Leistung um 20% verbessert, und einer vergrößerten Fläche des Ruders, die das Gefühl beim Segeln und die Sensibilität erhöht.
 
 Aber die Änderungen und Verbesserungen beziehen sich nicht nur auf die Segel- und Manövrierleistungen. Der neue Decksplan mit einem flachen Dach und flush-Luken bietet Außenbereiche für intensiven und komfortablen Gebrauch.
 
 Wie bei jedem Mittelmeer-Kreuzer ist das Cockpit ein neuralgischer Punkt und von besonderer Bedeutung, weshalb sein Volumen erheblich erhöht wurde, von 2 auf 4 m Länge. Wenn es darum geht, das Meer zu genießen, lässt sich der zentrale Heckbereich einfach und sicher absenken.
 
 Was die Innenverteilung betrifft, so wurden die größten Änderungen vorgenommen, um die Eignerkabine nach vorne zu verlegen und im Heckbereich Platz für zwei Doppelkabinen zu schaffen. All dies führt zu einem besseren Schlaf für den Eigner beim Anlegen am Heck, und die Einbeziehung einer separaten Toilette in jede der Heckkabinen ist ein intelligentes Designdetail, um den Gästen an Bord eines Belliure Endurance 50 ein etwas besonderes Gefühl zu geben.